Naar de inhoud

Audi A7

Bouwjaar 2011–2020.

Uitslag

Veel minder gebreken dan gemiddeld

51% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 6,1% een technisch gebrek; 12,3% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 4.486 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 10,1 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,4× en 0,6×.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 25,9 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Motor, uitlaat en milieu 21,0 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Remmen 12,0 per 1000 keuringen
    0,3×
  • Stuurinrichting 2,2 per 1000 keuringen
    0,2×
  • Veiligheidssystemen 2,0 per 1000 keuringen
    0,4×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2011 960 keuringen
    0,6×
  • 2012 526 keuringen
    0,5×
  • 2013 355 keuringen
    0,3×
  • 2014 318 keuringen
    0,6×
  • 2015 480 keuringen
    0,5×
  • 2016 304 keuringen
    0,3×
  • 2018 566 keuringen
    0,4×
  • 2020 384 keuringen
    0,2×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 69,5 1,0×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 52,8 0,9×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 49,0 1,0×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 21,0 0,8×
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse 16,3 1,5×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 13,4 0,4×
Drager/bevestigingsmiddel van remvoering raakt trommel/schij 6,5 0,8×
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af 5,8 0,6×

Terugroepacties

35,9% van de 2.267 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 4,8% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De mogelijkheid bestaat dat door een vasthakende vlotter van het brandstofpeil de resterende brandstofvoorraad en actieradius niet correct wordt weergegeven.

    Gevolg: Stilvallen van het voertuig zonder vooraankondiging

    Aangekondigd op 14 maart 2022, risico gemiddeld. Betrof 12,9% van deze auto's, bij 11,6% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De oliezeef in de olietoevoer naar de uitlaatgasturbo's kan verstopt raken.

    Gevolg: Vermogensverlies of afslaan van de motor zonder vooraankondiging.

    Aangekondigd op 23 maart 2022, risico gemiddeld. Betrof 7,9% van deze auto's, bij 21,8% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De accumodules in de hoogvoltaccu kunnen een afwijking hebben, waardoor ze defect kunnen raken.

    Gevolg: Hierdoor kan de accu tijdens het laden oververhit raken, met een verhoogd risico op brand.

    Aangekondigd op 21 oktober 2025, risico ernstig. Betrof 4,6% van deze auto's, bij 24,0% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De brandstofverdeler is geproduceerd met een te dunne wanddikte. Hierdoor kan de brandstofverdeler lekraken.

    Gevolg: Brandstoflekkage.

    Aangekondigd op 20 januari 2015, risico ernstig. Betrof 3,5% van deze auto's.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De vergrendelbout van de zwenkbare trekhaak kan mogelijk breken, waardoor het vergrendelmechanisme niet goed kan vergrendelen.

    Gevolg: Omlaag zakken van de trekhaak tijdens gebruik, verliezen/losraken van de aanhangwagen.

    Aangekondigd op 20 mei 2021, risico gemiddeld. Betrof 3,2% van deze auto's.

  • Brand met letselschade

    In de behuizing van de starterdynamo met riem kan mogelijk vocht binnendringen. Als gevolg kan er kortsluiting en oververhitting optreden.

    Gevolg: Brandgevaar ook in geparkeerde toestand.

    Aangekondigd op 28 april 2020, risico ernstig. Betrof 2,7% van deze auto's.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De rubbers van de achterste draagarm kunnen mogelijk door spanning uitscheuren en de bevestigingsbouten daarvan kunnen breken,

    Gevolg: De as instelling van de achteras kan wijzigen waardoor het voertuig scheef kan trekken.

    Aangekondigd op 23 april 2021, risico ernstig. Betrof 2,1% van deze auto's, bij 6,2% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De hoogvoltaccu kan mogelijk oververhit raken tijdens het laden.

    Gevolg: Oververhitting van de hoogvoltaccu kan bij het laden leiden tot brandgevaar en daarmee tot het risico op (zwaar) persoonlijk letsel en materiële schade.

    Aangekondigd op 28 november 2024, risico ernstig. Betrof 1,9% van deze auto's, bij 6,8% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De achterbanden kunnen mogelijk ongelijkmatig afslijten als gevolg van een onjuiste verstelling van de wielstanden bij een eerdere uitgevoerde terugroepactie.

    Gevolg: Verhoogde en ongelijkmatige slijtage van de banden kan leiden tot verminderde tractie of plotseling spanningsverlies.

    Aangekondigd op 26 januari 2022, risico gemiddeld. Betrof 1,8% van deze auto's, bij 9,8% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    Een stekker van het extra verwarmingselement van de airconditioning is mogelijk niet goed aangesloten.

    Gevolg: Smeulschade of brand.

    Aangekondigd op 18 februari 2019, risico ernstig. Betrof 1,1% van deze auto's.