Over de data

Alle cijfers op deze site komen uit de open data van de RDW. We hebben ze zelf bewerkt; de RDW is niet betrokken bij deze site. De huidige cijfers zijn van november 2026 en gaan over 17.846.908 APK-keuringen van personenauto's sinds 1 januari 2024.

Welke gegevens we gebruiken

• De APK-keuringen en de gebreken die daarbij zijn gevonden.
• Het kentekenregister: merk, handelsnaam, type en datum van eerste toelating van elke auto.
• De terugroepacties en of ze bij een auto al zijn uitgevoerd.

We tonen alleen aantallen en percentages. Kentekens of andere gegevens van losse auto's staan nergens op de site.

Wat we een technisch gebrek noemen

Een gebrek dat bij de APK is gevonden, met twee uitzonderingen. Onderhoudspunten tellen niet mee: lampen, banden en ruitenwissers zeggen meer over hoe goed een auto wordt bijgehouden dan over de auto zelf. Waarschuwingslampjes van een systeem, zoals de bandenspanningscontrole, tellen wel mee: dat is een defect. Gebreken in de papieren of de registratie tellen ook niet mee.

Alle technische gebreken tellen even zwaar. De RDW maakt geen officieel onderscheid in ernst, en een eigen weging zou de uitslag minder controleerbaar maken. Daarom laten we per auto zien welke gebreken de uitslag bepalen.

Vergelijken met auto's van dezelfde leeftijd

Een auto van vijftien jaar heeft vaker gebreken dan een auto van drie. Daarom vergelijken we elke keuring met het landelijke gemiddelde voor auto's van dezelfde leeftijd. Tellen we dat op voor alle keuringen van een model, dan weten we hoeveel keuringen met een technisch gebrek je zou verwachten. De uitslag is het werkelijke aantal gedeeld door dat verwachte aantal.

• 1,0× is gemiddeld.
• 0,5× betekent half zo vaak een technisch gebrek als een gemiddelde auto van dezelfde leeftijd.
• 2,0× betekent twee keer zo vaak.

Er zit altijd wat toeval in. Daarom berekenen we ook hoe ver de uitslag er met 95% zekerheid naast kan zitten. We noemen een auto pas beter of slechter dan gemiddeld als die hele marge buiten 0,85× tot 1,15× valt. Anders noemen we hem gemiddeld.

Hoeveel keuringen nodig zijn

• Een model of generatie krijgt een uitslag vanaf 1.000 keuringen.
• Een bouwjaar vanaf 200 keuringen, een uitvoering (zoals een GTI of stationwagen) vanaf 500.
• Een los gebrek noemen we pas opvallend als het minstens twee keer zo vaak voorkomt als verwacht, en dat geen toeval kan zijn.

Modellen en generaties

In het kentekenregister staat de handelsnaam zoals de importeur die heeft opgegeven, met veel verschillende schrijfwijzen. We hebben die namen samengevoegd tot modellen. Een generatie bepalen we met het type uit het register en de datum van eerste toelating, op basis van openbare bronnen over wanneer elke generatie verscheen. Bij een auto die vlak na een wissel is toegelaten, kan dat een enkele keer verkeerd gaan.

Wat de cijfers niet zeggen

• Niets over één bepaalde auto. Een auto uit een model met veel gebreken kan prima zijn, en andersom. Laat bij twijfel een aankoopkeuring doen.
• Niets over pech onderweg of reparaties tussen twee keuringen in. Een gebrek dat vóór de APK al is gemaakt, zien wij niet.
• Gebruik telt mee: modellen die veel als taxi of lease-auto rijden, maken meer kilometers. Daar corrigeren we niet voor.

Terugroepacties

Per model en generatie tonen we welk deel van de auto's in Nederland een terugroepactie had, en bij welk deel die nog niet is uitgevoerd. We tonen alleen acties die bij meer dan 1% van de auto's horen. Of een bepaalde auto nog een open actie heeft, zoek je op met het kenteken bij de RDW.

Bijwerken

We werken de cijfers elke maand bij met de nieuwste gegevens van de RDW.