Naar de inhoud

Audi e-tron

Bouwjaar 2018–2022.

Uitslag

Veel minder gebreken dan gemiddeld

60% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 1,7% een technisch gebrek; 4,3% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 16.150 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 5,0 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,4× en 0,5×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de e-tron duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 5,8 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Veiligheidssystemen 4,1 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Banden en wielen 2,4 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Carrosserie en roest 1,8 per 1000 keuringen
    1,7×
  • Overig 1,5 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Remmen 1,5 per 1000 keuringen
    0,1×
  • Stuurinrichting 1,0 per 1000 keuringen
    0,2×
  • Motor, uitlaat en milieu 0,1 per 1000 keuringen
    0,0×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2018 876 keuringen
    0,5×
  • 2019 4.067 keuringen
    0,4×
  • 2020 7.364 keuringen
    0,4×
  • 2021 1.753 keuringen
    0,4×
  • 2022 2.023 keuringen
    0,5×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 83,2 1,2×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 54,2 1,2×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 41,2 0,9×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 25,6 1,0×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 11,2 0,4×
Bandenspanning op 1 as niet gelijk (onderhoud, telt niet mee) 5,0 1,1×
Retroreflector vertoont gebrek (onderhoud, telt niet mee) 4,8 2,7×
Gordel beschadigd 3,3 1,0×

Terugroepacties

58,2% van de 14.994 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 14,1% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De schroefverbinding tussen het rempedaal en de rembekrachtiger kan los raken.

    Gevolg: Bij losraken van de verbinding is remmen alleen mogelijk met de noodremfunctie door het continu aantrekken van de knop voor elektronische parkeerrem op de middenconsole.

    Aangekondigd op 15 april 2026, risico gemiddeld. Betrof 38,1% van deze auto's, bij 23,5% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    Er kan een afwijking optreden in celmodules van de hoogvoltaccu. Als gevolg bestaat bij een hoge laadtoestand (>80%) de mogelijkheid van oververhitting.

    Gevolg: Brandgevaar

    Aangekondigd op 20 februari 2024, risico ernstig. Betrof 13,7% van deze auto's, bij 19,8% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Een doorvoerrubber voor het afdichten van de bedrading aan het laadstopcontact van het voertuig dicht mogelijk niet goed af. Als gevolg kan water binnendringen via de oplaadkabel naar het hoog-voltage-accupakket.

    Gevolg: Kortsluiting. Treedt het defect op, dan wordt de bestuurder gewaarschuwd op het instrumentenpaneel.

    Aangekondigd op 6 juni 2019, risico ernstig. Betrof 9,8% van deze auto's, bij 28,9% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    Er kan een afwijking optreden in celmodules van de hoogvoltaccu. Als gevolg bestaat bij een hoge laadtoestand (>80%) de mogelijkheid van oververhitting.

    Gevolg: Brandgevaar

    Aangekondigd op 20 februari 2024, risico ernstig. Betrof 3,4% van deze auto's, bij 2,0% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De drukstang tussen het rempedaal en de rembekrachtiger kan los raken.

    Gevolg: Bij losraken van de verbinding is remmen met het rempedaal niet meer mogelijk. Remmen is dan alleen mogelijk via de geregelde noodremfunctie door continu indrukken van de knop voor elektronische parkeerrem op de middenconsole.

    Aangekondigd op 19 augustus 2024, risico ernstig. Betrof 3,1% van deze auto's, bij 8,0% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Een lasnaad in de rembekrachtiger is niet goed uitgevoerd en als gevolg kan deze scheuren.

    Gevolg: Uitvallen van de rembekrachtiging, het antiblokkeersysteem en de stabiliseringscontrole.

    Aangekondigd op 26 juli 2021, risico ernstig. Betrof 2,3% van deze auto's, bij 8,6% nog niet uitgevoerd.