Naar de inhoud

Audi Q3

Bouwjaar 2011–2023.

Uitslag

Minder gebreken dan gemiddeld

25% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 6,4% een technisch gebrek; 8,6% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 39.660 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 8,0 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,7× en 0,8×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Q3 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 29,2 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Remmen 19,4 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Veiligheidssystemen 8,9 per 1000 keuringen
    1,7×
  • Motor, uitlaat en milieu 7,5 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Carrosserie en roest 1,7 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Overig 1,6 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Stuurinrichting 1,0 per 1000 keuringen
    0,1×
  • Banden en wielen 0,3 per 1000 keuringen
    0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2011 375 keuringen
    0,7×
  • 2012 4.205 keuringen
    0,7×
  • 2013 2.585 keuringen
    0,7×
  • 2014 3.733 keuringen
    0,8×
  • 2015 3.942 keuringen
    1,1×
  • 2016 3.623 keuringen
    0,9×
  • 2017 2.672 keuringen
    0,8×
  • 2018 1.576 keuringen
    0,7×
  • 2019 3.341 keuringen
    0,4×
  • 2020 4.865 keuringen
    0,7×
  • 2021 4.879 keuringen
    0,6×
  • 2022 3.632 keuringen
    0,5×
  • 2023 217 keuringen
    0,5×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 67,8 1,0×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 40,7 0,9×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 40,6 0,8×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 15,8 0,5×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 13,9 0,5×
Veer gebroken of gescheurd 11,6 1,9×
Gordel beschadigd 8,1 2,3×
Remschijf ernstig gecorrodeerd 7,1 1,7×

Terugroepacties

42,0% van de 30.746 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 29,6% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De bevestigingsbout van de stuurinrichting kan afbreken door overmatig roesten.

    Gevolg: Het stuurhuis kan losraken en dan kan de auto onbestuurbaar worden. Dat leidt tot een verhoogde kans op een ongeval.

    Aangekondigd op 26 oktober 2026, risico ernstig. Betrof 28,4% van deze auto's, bij 99,9% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De functiebewaking van de voorste knipperlichten werkt mogelijk niet juist. De bestuurder ontvangt bij het uitvallen van de knipperlichten mogelijk geen waarschuwing.

    Gevolg: Bij een defect knipperlicht weten de overige weggebruikers niet wat het voertuig gaat doen. Dit verhoogt de kans op een ongeval.

    Aangekondigd op 2 augustus 2019, risico gemiddeld. Betrof 5,8% van deze auto's, bij 4,6% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De zekering van het hoogspanningsysteem kan barsten bij kortsluiting.

    Gevolg: Bij kortsluiting kan het voertuig onder hoogspanning komen te staan met onder andere brandgevaar als gevolg.

    Aangekondigd op 15 maart 2022, risico ernstig. Betrof 5,3% van deze auto's, bij 0,9% nog niet uitgevoerd.

  • Het belasten van het milieu

    De software die in deze voertuigen met een EA189 dieselmotor is geïnstalleerd zorgt tijdens rollenbanktests mogelijk voor lagere NOx-waarden dan die onder dezelfde omstandigheden op de weg zouden zijn gemeten.

    Gevolg: Het belasten van het milieu

    Aangekondigd op 6 oktober 2015, risico gemiddeld. Betrof 1,8% van deze auto's, bij 18,4% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Door een softwarefout functioneren de remlichten niet indien geremd wordt met de elektromechanische parkeerrem. Deze functie wordt alleen in noodgevallen gebruikt als de voetrem niet functioneert.

    Gevolg: De remlichten werken niet bij een dergelijke noodstop.

    Aangekondigd op 3 juli 2017, risico gemiddeld. Betrof 1,8% van deze auto's, bij 2,7% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De breeklijn ten behoeve van de bijrijdersairbag is mogelijk te sterk. Als gevolg kan de airbag bij activeren niet of niet goed ontvouwen.

    Gevolg: Bij activeren van de airbag zal deze geen of niet voldoende bescherming bieden.

    Aangekondigd op 15 mei 2020, risico ernstig. Betrof 1,1% van deze auto's.