Audi Q5

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Q5 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
  5,1 keer zo vaak 48,7 per 1000 keuringen, normaal 9,5
• Stofhoes aandrijfas ondeugdelijk bevestigd, wielophanging en aandrijving
  5,2 keer zo vaak 7,4 per 1000 keuringen, normaal 1,4
• Brandstoflekkage, motor, uitlaat en milieu
  8,8 keer zo vaak 2,6 per 1000 keuringen, normaal 0,3

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 76,4 per 1000 keuringen

  1,5×
• Motor, uitlaat en milieu 14,1 per 1000 keuringen

  0,7×
• Remmen 13,2 per 1000 keuringen

  0,3×
• Stuurinrichting 3,6 per 1000 keuringen

  0,2×
• Carrosserie en roest 2,9 per 1000 keuringen

  0,7×
• Veiligheidssystemen 2,7 per 1000 keuringen

  0,5×
• Overig 0,5 per 1000 keuringen

  0,3×
• Banden en wielen 0,3 per 1000 keuringen

  0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2008 462 keuringen

  0,9×
• 2009 4.336 keuringen

  0,8×
• 2010 3.352 keuringen

  1,0×
• 2011 2.811 keuringen

  0,9×
• 2012 2.374 keuringen

  0,8×
• 2013 2.827 keuringen

  0,8×
• 2014 2.689 keuringen

  0,9×
• 2015 2.516 keuringen

  1,2×
• 2016 2.032 keuringen

  1,2×
• 2017 4.594 keuringen

  0,8×
• 2018 3.887 keuringen

  0,4×
• 2019 1.233 keuringen

  0,6×
• 2020 4.575 keuringen

  0,7×
• 2021 2.854 keuringen

  0,7×
• 2022 1.183 keuringen

  0,6×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

65,1% van de 26.793 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 22,1% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bevestiging van de achterste wielkuipranden kan defect raken.

  Gevolg: De wielkuipranden kunnen van de auto loskomen. Dit kan een gevaar opleveren voor de overige verkeersdeelnemers.

  Aangekondigd op 17 oktober 2019, risico gemiddeld. Betrof 18,7% van deze auto's, bij 11,6% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Bij de bestuurdersairbag bestaat de mogelijkheid dat het drijfgas verslechterd door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen.

  Gevolg: Bij activatie van de airbag door een ongeval kunnen delen van de airbag losraken en de inzittenden verwonden.

  Aangekondigd op 25 januari 2023, risico ernstig. Betrof 17,4% van deze auto's, bij 90,7% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De accumodules in de hoogvoltaccu kunnen een afwijking hebben, waardoor ze defect kunnen raken.

  Gevolg: Hierdoor kan de accu tijdens het laden oververhit raken, met een verhoogd risico op brand.

  Aangekondigd op 21 oktober 2025, risico ernstig. Betrof 12,8% van deze auto's, bij 18,0% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bevestiging van de wielkuipranden kan defect raken.

  Gevolg: De wielkuipranden kunnen van de auto loskomen. Dit kan een gevaar opleveren voor de overige verkeersdeelnemers.

  Aangekondigd op 4 juli 2019, risico gemiddeld. Betrof 12,0% van deze auto's, bij 7,9% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Door een niet goed werkende afvoer bij het panoramadak, kan er vocht in het interieur komen. Hierdoor kunnen de drukaccumulators van de hoofdairbags aangetast worden waardoor corrosie ontstaat

  Gevolg: De drukaccumulators kunnen barsten waardoor de druk in de accumulator kan ontsnappen. Hierdoor kunnen de airbags niet meer geactiveerd worden.

  Aangekondigd op 22 maart 2017, risico ernstig. Betrof 6,1% van deze auto's, bij 3,7% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De hoogvoltaccu kan mogelijk oververhit raken tijdens het laden.

  Gevolg: Oververhitting van de hoogvoltaccu kan bij het laden leiden tot brandgevaar en daarmee tot het risico op (zwaar) persoonlijk letsel en materiële schade.

  Aangekondigd op 28 november 2024, risico ernstig. Betrof 5,3% van deze auto's, bij 5,7% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bevestiging van de wielkuipranden kan defect raken.

  Gevolg: De wielkuipranden kunnen van de auto loskomen. Dit kan een gevaar opleveren voor de overige verkeersdeelnemers.

  Aangekondigd op 16 juli 2019, risico gemiddeld. Betrof 3,9% van deze auto's, bij 7,2% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  Bij de stekkers van het airconditioningverwarmingselement kan door corrosie een verhoogde overgangsweerstand ontstaan. Hierdoor kan een thermische overbelasting ontstaan.

  Gevolg: Smeulschade of brand.

  Aangekondigd op 13 februari 2018, risico ernstig. Betrof 3,5% van deze auto's, bij 3,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De rubbers van de achterste draagarm kunnen mogelijk door spanning uitscheuren en de bevestigingsbouten daarvan kunnen breken,

  Gevolg: De as instelling van de achteras kan wijzigen waardoor het voertuig scheef kan trekken.

  Aangekondigd op 23 april 2021, risico ernstig. Betrof 2,9% van deze auto's, bij 4,3% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De achterbanden kunnen mogelijk ongelijkmatig afslijten als gevolg van een onjuiste verstelling van de wielstanden bij een eerdere uitgevoerde terugroepactie.

  Gevolg: Verhoogde en ongelijkmatige slijtage van de banden kan leiden tot verminderde tractie of plotseling spanningsverlies.

  Aangekondigd op 26 januari 2022, risico gemiddeld. Betrof 2,4% van deze auto's, bij 10,1% nog niet uitgevoerd.