Naar de inhoud

BMW iX3

Bouwjaar 2021–2022.

Uitslag

Veel minder gebreken dan gemiddeld

76% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 0,7% een technisch gebrek; 3,2% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 4.966 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 4,0 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,2× en 0,3×.

Per onderdeel

  • Veiligheidssystemen 2,8 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Wielophanging en aandrijving 1,6 per 1000 keuringen
    0,2×
  • Remmen 1,2 per 1000 keuringen
    0,1×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2021 3.071 keuringen
    0,2×
  • 2022 1.760 keuringen
    0,2×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 43,9 2,1×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 41,7 0,6×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 39,7 0,9×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 27,2 0,8×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 25,6 0,7×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 8,3 11,3×
Ruitenwisserinstallatie werkt niet goed (onderhoud, telt niet mee) 4,6 2,6×

Terugroepacties

21,1% van de 11.283 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,4% staat er nog een open.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De veiligheidsregelsystemen kunnen door een softwarefout de hoogspanningsaccu bij een aanrijding niet tijdig spanningsvrij maken.

    Gevolg: Dit kan leiden tot overspanning, schade aan componenten en beperkte werking van post-crashfuncties zoals verlichting en noodoproepen.

    Aangekondigd op 26 april 2021, risico gemiddeld. Betrof 13,2% van deze auto's, bij 0,1% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Door een softwarefout kan het elektrische systeem van het voertuig mogelijk bij een ongeval beschadigd raken,

    Gevolg: kans op geen of te trage afschakeling van HV accucellen na een zware aanrijding waardoor het voertuig niet HV spanningsvrij is voor hulpdiensten.

    Aangekondigd op 14 juni 2021, risico gemiddeld. Betrof 13,2% van deze auto's.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De voertuig geluid generator werkt mogelijk niet.

    Gevolg: Het elektrisch aangedreven voertuig maakt geen geluid waardoor de overige weggebruikers niet gewaarschuwd worden.

    Aangekondigd op 18 januari 2023, risico gemiddeld. Betrof 4,8% van deze auto's.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De bouten van de hoofdairbags links en rechts zijn mogelijk niet goed vast gezet.

    Gevolg: Als de airbag geactiveerd wordt tijdens een ongeval kan deze onvoldoende bescherming bieden bij een ongeval en het risico op letsel kan hierdoor toenemen.

    Aangekondigd op 28 mei 2026, risico ernstig. Betrof 1,7% van deze auto's, bij 8,7% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    In de gecombineerde laadunit (CCU) kan koelvloeistof binnendringen door een productiefout.

    Gevolg: Hierdoor kan het laadproces worden onderbroken, het voertuig niet starten of kan de aandrijving plotseling wegvallen.

    Aangekondigd op 11 januari 2024, risico gemiddeld. Betrof 1,6% van deze auto's, bij 1,1% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De behuizing van de gecombineerde laadeenheid (CCU) kan lek raken waardoor er vocht in kan komen.

    Gevolg: Hierdoor kan het laadproces worden onderbroken of het voeruig kan niet meer worden gestart. Als het HV-systeem uitvalt dan zal het voertuig stil vallen.

    Aangekondigd op 11 januari 2024, risico gemiddeld. Betrof 1,6% van deze auto's, bij 14,6% nog niet uitgevoerd.