BMW X5

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de X5 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Fusee(kogel) te veel speling, wielophanging en aandrijving
  2,9 keer zo vaak 24,1 per 1000 keuringen, normaal 8,4
• Roetfilter werkt niet goed, aantal deeltjes meer dan toegest, motor, uitlaat en milieu
  7,2 keer zo vaak 7,5 per 1000 keuringen, normaal 1,0
• Deur niet op normale wijze te openen, carrosserie en roest
  2,9 keer zo vaak 5,3 per 1000 keuringen, normaal 1,9

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 64,1 per 1000 keuringen

  1,2×
• Remmen 29,8 per 1000 keuringen

  0,6×
• Motor, uitlaat en milieu 17,3 per 1000 keuringen

  0,7×
• Carrosserie en roest 6,7 per 1000 keuringen

  1,1×
• Veiligheidssystemen 6,0 per 1000 keuringen

  1,1×
• Stuurinrichting 5,6 per 1000 keuringen

  0,3×
• Overig 2,9 per 1000 keuringen

  1,3×
• Banden en wielen 0,7 per 1000 keuringen

  0,6×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2000 332 keuringen

  1,2×
• 2001 847 keuringen

  1,2×
• 2002 749 keuringen

  1,0×
• 2003 800 keuringen

  1,2×
• 2004 889 keuringen

  1,0×
• 2005 480 keuringen

  1,2×
• 2006 427 keuringen

  1,0×
• 2007 1.871 keuringen

  0,8×
• 2008 1.566 keuringen

  0,7×
• 2009 1.050 keuringen

  0,8×
• 2010 756 keuringen

  0,7×
• 2011 688 keuringen

  0,9×
• 2012 718 keuringen

  0,7×
• 2013 730 keuringen

  0,8×
• 2014 2.428 keuringen

  0,8×
• 2015 3.982 keuringen

  0,7×
• 2016 2.656 keuringen

  0,6×
• 2017 2.381 keuringen

  0,9×
• 2018 1.303 keuringen

  1,0×
• 2019 1.990 keuringen

  0,9×
• 2020 4.239 keuringen

  0,5×
• 2021 3.705 keuringen

  0,5×
• 2022 2.965 keuringen

  0,7×
• 2023 216 keuringen

  0,3×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

37,3% van de 29.543 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 12,1% staat er nog een open.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De gasgenerator van de bestuurdersairbag en passagiersairbag kan bij activering door een aanrijding mogelijk ongecontroleerd tot ontploffing komen als gevolg van veroudering.

  Gevolg: Na activering door een aanrijding kunnen er metalen delen in het interieur terechtkomen en mogelijk fataal letsel veroorzaken aan de inzittenden.

  Aangekondigd op 11 mei 2023, risico ernstig. Betrof 9,1% van deze auto's, bij 59,1% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Er is mogelijk naderhand een ander stuurwiel gemonteerd met een airbag waarvan het gas in de gasgenerator kan verouderen.

  Gevolg: Dit kan leiden tot een explosie van deze gasgenerator zelf, als de airbag bij een ongeval wordt geactiveerd, waarbij metalen deeltjes ernstige of zelfs fatale verwondingen veroorzaken.

  Aangekondigd op 8 juli 2024, risico ernstig. Betrof 5,7% van deze auto's, bij 32,1% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De gasgenerator van de bestuurdersairbag kan bij activering door een aanrijding mogelijk ongecontroleerd tot ontploffing komen als gevolg van veroudering.

  Gevolg: Na activering door een aanrijding kunnen er metalen delen in het interieur terechtkomen en ernstig letsel veroorzaken aan de inzittenden.

  Aangekondigd op 1 augustus 2024, risico ernstig. Betrof 4,5% van deze auto's, bij 34,8% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  In het remsysteem kan een signaalstoring optreden.

  Gevolg: Uitvallen van de remkrachtondersteuning- en remassistentie. Er wordt dan gewaarschuwd.

  Aangekondigd op 14 februari 2024, risico gemiddeld. Betrof 3,4% van deze auto's.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De gasgenerator van de bestuurdersairbag kan bij activering door een aanrijding mogelijk ongecontroleerd tot ontploffing komen als gevolg van veroudering.

  Gevolg: Na activering door een aanrijding kunnen er metalen delen in het interieur terechtkomen en letsel veroorzaken aan de inzittenden.

  Aangekondigd op 6 april 2023, risico ernstig. Betrof 3,1% van deze auto's, bij 26,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Bij deze voertuigen kan een tapeind van de riemaandrijving van de motor breken. De riemaandrijving van de motor valt hierdoor uit.

  Gevolg: Uitvallen van de stuurbekrachtiging. De bestuurder wordt daarover via het instrumentenpaneel nadrukkelijk gealarmeerd.

  Aangekondigd op 20 november 2012, risico gemiddeld. Betrof 2,6% van deze auto's, bij 2,7% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De gasgenerator van de airbag kan bij activering door een aanrijding mogelijk ongecontroleerd tot ontploffing komen.

  Gevolg: De airbag kan mogelijk niet volledig ontvouwen of de metalen huls van de gasgenerator kan openscheuren en de delen kunnen in het interieur terechtkomen.

  Aangekondigd op 14 december 2022, risico ernstig. Betrof 2,5% van deze auto's, bij 25,0% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Door een defect aan de gasgenerator van de bestuurdersairbag kan deze ongecontroleerd afgaan ingeval van een aanrijding. Er kunnen metaaldelen vrijkomen en richting de inzittenden geschoten worden.

  Gevolg: Indien het defect optreedt en wordt de airbag ten gevolge van een ongeval geactiveerd dan zal de airbag geen bescherming bieden en is er kans op het verwonden van de inzittenden door de rondvliegende metaaldelen.

  Aangekondigd op 20 januari 2017, risico ernstig. Betrof 2,2% van deze auto's, bij 23,6% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  In de hoogspanningsaccu kan kortsluiting ontstaan door een fout in het productieproces.

  Gevolg: Kortsluiting kan in het slechtste geval tot brand leiden.

  Aangekondigd op 29 maart 2022, risico ernstig. Betrof 2,1% van deze auto's.

• Brand met letselschade

  De las verbinding van de HV accucellen is mogelijk niet juist gelast.

  Gevolg: De mogelijke kans op interne korsluiting tijdens opladen van de HV accucellen.

  Aangekondigd op 8 oktober 2020, risico gemiddeld. Betrof 2,1% van deze auto's.