BMW X6

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de X6 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Fusee(kogel) te veel speling, wielophanging en aandrijving
  2,1 keer zo vaak 14,8 per 1000 keuringen, normaal 6,9
• Roetfilter werkt niet goed, aantal deeltjes meer dan toegest, motor, uitlaat en milieu
  5,4 keer zo vaak 8,0 per 1000 keuringen, normaal 1,5

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 34,2 per 1000 keuringen

  0,8×
• Motor, uitlaat en milieu 17,6 per 1000 keuringen

  1,0×
• Remmen 7,1 per 1000 keuringen

  0,2×
• Stuurinrichting 1,2 per 1000 keuringen

  0,1×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2010 236 keuringen

  0,6×
• 2011 230 keuringen

  0,7×
• 2012 209 keuringen

  0,8×
• 2015 524 keuringen

  0,6×
• 2016 326 keuringen

  0,4×
• 2017 306 keuringen

  0,9×
• 2020 484 keuringen

  0,3×
• 2021 213 keuringen

  0,2×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

61,3% van de 1.815 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 25,5% staat er nog een open.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De ISOFIX-beugels voor het bevestigen van een bijpassend kinderstoelje achter zijn niet sterk genoeg. Bij een dynamische belasting kunnen deze beugels afbreken waarbij tijdens een ongeval het bevestigde stoeltje kan losraken.

  Gevolg: Niet voldoende bescherming bieden tijdens een ongeval.

  Aangekondigd op 11 november 2019, risico ernstig. Betrof 30,9% van deze auto's, bij 17,8% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Een kabelboom welke tegen de automatische transmissie is bevestigd kan door een verkeerde ligging beschadigen en mogelijk kortsluiting veroorzaken. Hierdoor zal de automatische transmissie onder het rijden terugschakelen naar N (neutraal).

  Gevolg: Door de kortsluiting zal de automatische transmissie onder het rijden terugschakelen naar N (neutraal). Vervolgens bij het opnieuw opstarten zal de transmissie in de P(parking) stand blijven staan waardoor het voertuig niet meer kan worden verplaatst.

  Aangekondigd op 11 december 2019, risico gemiddeld. Betrof 30,8% van deze auto's, bij 18,4% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De gasgenerator van de bestuurdersairbag en passagiersairbag kan bij activering door een aanrijding mogelijk ongecontroleerd tot ontploffing komen als gevolg van veroudering.

  Gevolg: Na activering door een aanrijding kunnen er metalen delen in het interieur terechtkomen en mogelijk fataal letsel veroorzaken aan de inzittenden.

  Aangekondigd op 11 mei 2023, risico ernstig. Betrof 23,4% van deze auto's, bij 56,6% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De gasgenerator van de bestuurdersairbag kan bij activering door een aanrijding mogelijk ongecontroleerd tot ontploffing komen als gevolg van veroudering.

  Gevolg: Na activering door een aanrijding kunnen er metalen delen in het interieur terechtkomen en ernstig letsel veroorzaken aan de inzittenden.

  Aangekondigd op 1 augustus 2024, risico ernstig. Betrof 10,4% van deze auto's, bij 33,9% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De gasgenerator van de bestuurdersairbag kan bij activering door een aanrijding mogelijk ongecontroleerd tot ontploffing komen als gevolg van veroudering.

  Gevolg: Na activering door een aanrijding kunnen er metalen delen in het interieur terechtkomen en letsel veroorzaken aan de inzittenden.

  Aangekondigd op 6 april 2023, risico ernstig. Betrof 7,9% van deze auto's, bij 28,0% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De gasgenerator van de airbag kan bij activering door een aanrijding mogelijk ongecontroleerd tot ontploffing komen.

  Gevolg: De airbag kan mogelijk niet volledig ontvouwen of de metalen huls van de gasgenerator kan openscheuren en de delen kunnen in het interieur terechtkomen.

  Aangekondigd op 14 december 2022, risico ernstig. Betrof 4,8% van deze auto's, bij 18,2% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Er is mogelijk naderhand een ander stuurwiel gemonteerd met een airbag waarvan het gas in de gasgenerator kan verouderen.

  Gevolg: Dit kan leiden tot een explosie van deze gasgenerator zelf, als de airbag bij een ongeval wordt geactiveerd, waarbij metalen deeltjes ernstige of zelfs fatale verwondingen veroorzaken.

  Aangekondigd op 8 juli 2024, risico ernstig. Betrof 3,1% van deze auto's, bij 35,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  In het remsysteem ontbreekt software om fouten te detecteren, waardoor er geen waarschuwing op het informatiedisplay verschijnt bij een storing.

  Gevolg: Als de bestuurder niet op tijd wordt gewaarschuwd kan het remsysteem in storing raken. Dan voelt het rempedaal hard aan en werken de ABS en DSC niet meer.

  Aangekondigd op 21 augustus 2024, risico gemiddeld. Betrof 2,3% van deze auto's, bij 2,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  In het remsysteem kan een signaalstoring optreden.

  Gevolg: Uitvallen van de remkrachtondersteuning- en remassistentie. Er wordt dan gewaarschuwd.

  Aangekondigd op 14 februari 2024, risico gemiddeld. Betrof 1,9% van deze auto's.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De dakspoiler kan niet correct zijn gelijmd en als gevolg losraken.

  Gevolg: Op de weg terecht komen van de spoiler.

  Aangekondigd op 19 februari 2020, risico gemiddeld. Betrof 1,2% van deze auto's.