Naar de inhoud

Chevrolet Aveo

Bouwjaar 2006–2013.

Uitslag

Meer gebreken dan gemiddeld

1,5 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 31,6% een technisch gebrek; 20,8% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 19.538 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 14,4 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,5× en 1,6×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Aveo duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 168,5 per 1000 keuringen
    1,7×
  • Remmen 83,4 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Motor, uitlaat en milieu 72,3 per 1000 keuringen
    1,7×
  • Stuurinrichting 63,3 per 1000 keuringen
    2,6×
  • Veiligheidssystemen 11,1 per 1000 keuringen
    2,0×
  • Carrosserie en roest 9,3 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Overig 1,5 per 1000 keuringen
    0,5×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2006 377 keuringen
    1,3×
  • 2007 295 keuringen
    1,1×
  • 2008 1.690 keuringen
    1,4×
  • 2009 3.148 keuringen
    1,5×
  • 2010 3.121 keuringen
    1,7×
  • 2011 4.269 keuringen
    1,5×
  • 2012 5.300 keuringen
    1,6×
  • 2013 1.185 keuringen
    1,7×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 87,7 1,3×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 82,2 1,5×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 78,6 1,1×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 74,5 1,0×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 62,2 1,1×
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse 58,7 2,3×
Veer gebroken of gescheurd 49,2 2,3×
Stuurkogel te veel speling 48,3 4,5×

Terugroepacties

79,9% van de 6.896 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 21,7% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Het remsysteem is voorzien van het onjuiste type remvloeistof. Hierdoor kan corrosie optreden in de ABS-unit waardoor er gelvorming ontstaat in de module. Hierdoor is het mogelijk dat een klep in de unit niet correct sluit.

    Gevolg: Het niet functioneren van het ABS en een verminderde remcapaciteit. Tevens kan de slag van het rempedaal langer worden en kan het rempedaal sponzig aanvoelen.

    Aangekondigd op 2 oktober 2012, risico gemiddeld. Betrof 44,4% van deze auto's, bij 5,9% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De veer bij de motorkapveiligheidsgrendel is onvoldoende bestand tegen corrosie. Als gevolg hiervan kan de veer corroderen.

    Gevolg: Het losschieten van de motorkapvergrendeling. Hierdoor kan de motorkap tijdens het rijden openslaan. Dit kan alleen gebeuren als de hoofdvergrendeling niet goed functioneert.

    Aangekondigd op 26 januari 2015, risico gemiddeld. Betrof 38,5% van deze auto's.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De cilinder van het contactslot vertoont versnelde slijtage. Hierdoor kan het voorkomen dat vanuit de stand OFF de motor zonder tussenkomst van de bestuurder gestart wordt.

    Gevolg: Indien het defect zich voordoet kan de motor automatisch aanslaan. Mocht de wagen in de versnelling staan en niet op de handrem dan kan het voertuig gaan rijden.

    Aangekondigd op 13 januari 2015, risico gemiddeld. Betrof 34,6% van deze auto's, bij 14,9% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Het opblaassysteem van de bestuurdersairbag kan bij activatie barsten in de behuizing veroorzaken als gevolg van een te hoge druk.

    Gevolg: Als de behuizing van het opblaasmechanisme barst, kunnen metalen fragmenten de inzittenden raken en verwonden.

    Aangekondigd op 1 oktober 2024, risico ernstig. Betrof 16,3% van deze auto's, bij 99,3% nog niet uitgevoerd.