Naar de inhoud

Chrysler 300C

Bouwjaar 2004–2007.

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 32,1% een technisch gebrek; 28,7% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 2.100 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 18,7 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,0× en 1,2×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de 300C duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 152,4 per 1000 keuringen
    1,5×
  • Wielophanging en aandrijving 138,6 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Stuurinrichting 80,5 per 1000 keuringen
    2,2×
  • Motor, uitlaat en milieu 70,5 per 1000 keuringen
    1,1×
  • Carrosserie en roest 18,6 per 1000 keuringen
    1,0×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2004 241 keuringen
    1,1×
  • 2005 593 keuringen
    1,1×
  • 2006 545 keuringen
    1,1×
  • 2007 394 keuringen
    1,2×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 78,1 1,1×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 65,2 1,0×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 61,4 0,8×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 58,6 0,8×
Remvertraging / remwerking parkeerrem onvoldoende 55,7 11,3×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 54,3 0,9×
Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af 49,5 2,3×
Fusee(kogel) te veel speling 48,1 2,4×

Terugroepacties

99,7% van de 928 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 35,6% staat er nog een open.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De behuizing van het opblaassysteem van de passagiersairbag kan barsten als gevolg van interne overdruk wanneer de airbag in normale omstandigheden wordt opgeblazen.

    Gevolg: Indien de behuizing van het opblaasmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden.

    Aangekondigd op 2 april 2017, risico ernstig. Betrof 99,1% van deze auto's, bij 33,7% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Bij het activeren van de voorste passagiersairbags kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaassysteem de behuizing van de het opblaassysteem barsten.

    Gevolg: Indien de behuizing van het opblaasmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden.

    Aangekondigd op 27 mei 2015, risico ernstig. Betrof 98,2% van deze auto's, bij 23,1% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De contactschakelaar kan tijdens het rijden onverwacht overschakelen van stand ON naar stand ACC of OFF.

    Gevolg: Uitvallen van de motor, stuur- en rembekrachtiging en de airbagfunctie.

    Aangekondigd op 1 augustus 2015, risico ernstig. Betrof 3,7% van deze auto's, bij 11,8% nog niet uitgevoerd.