Naar de inhoud

Chrysler Grand Voyager

Bouwjaar 2006–2008.

Uitslag

Gemiddeld

1,2 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 33,1% een technisch gebrek; 27,5% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 2.243 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 18,1 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,1× en 1,3×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Grand Voyager duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 151,1 per 1000 keuringen
    1,5×
  • Motor, uitlaat en milieu 122,6 per 1000 keuringen
    1,9×
  • Wielophanging en aandrijving 95,4 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Stuurinrichting 43,7 per 1000 keuringen
    1,3×
  • Carrosserie en roest 28,5 per 1000 keuringen
    1,7×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2006 368 keuringen
    1,4×
  • 2007 417 keuringen
    1,3×
  • 2008 506 keuringen
    1,1×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 96,7 1,3×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 91,8 1,5×
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse 91,4 2,2×
Remlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 70,9 2,8×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 68,7 0,9×
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk (onderhoud, telt niet mee) 66,0 1,8×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 54,8 0,8×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 49,0 0,8×

Terugroepacties

27,6% van de 934 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 26,3% staat er nog een open.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Het handelsmerklogo is mogelijk niet correct aangebracht op de bestuurdersairbag.

    Gevolg: Tijdens een botsing, waarbij de airbag wordt geactiveerd, kan het logo losschieten en passagiers mogelijk verwonden.

    Aangekondigd op 19 januari 2021, risico gemiddeld. Betrof 27,5% van deze auto's, bij 93,8% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Tijdens het rijden kan de contactsleutel spontaan overschakelen van stand ON naar stand ACC .

    Gevolg: Het onbedoeld uitschakelen van de motor.

    Aangekondigd op 1 juli 2015, risico ernstig. Betrof 25,5% van deze auto's, bij 11,3% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De regeleenheid van het airbagsysteem is mogelijk aangetast door water uit de condensafvoer van het aircosysteem. Hierdoor kan kortsluiting in deze regeleenheid ontstaan.

    Gevolg: Het waarschuwingslampje van de airbag kan gaan branden. Ook bestaat de mogelijkheid dat de airbags spontaan worden geactiveerd.

    Aangekondigd op 1 oktober 2011, risico gemiddeld. Betrof 13,4% van deze auto's, bij 7,2% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade; Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Er kan corrosie optreden in de airbagregelmodule.

    Gevolg: De airbag wordt mogelijk niet geactiveerd bij een ongeval waarbij de airbag zou moeten worden geactiveerd of de airbag wordt onbedoeld geactiveerd zonder dat het waarschuwingslampje van de airbags wordt ingeschakeld.

    Aangekondigd op 1 december 2016, risico ernstig. Betrof 2,4% van deze auto's, bij 31,8% nog niet uitgevoerd.