Naar de inhoud

Citroën C3 Aircross

Bouwjaar 2017–2022.

Uitslag

Gemiddeld

1,2 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 6,4% een technisch gebrek; 5,5% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 15.357 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 5,8 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,1× en 1,2×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de C3 Aircross duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 43,3 per 1000 keuringen
    2,2×
  • Wielophanging en aandrijving 11,9 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Motor, uitlaat en milieu 5,7 per 1000 keuringen
    1,1×
  • Veiligheidssystemen 1,8 per 1000 keuringen
    0,3×
  • Overig 1,5 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Stuurinrichting 0,7 per 1000 keuringen
    0,1×
  • Banden en wielen 0,6 per 1000 keuringen
    0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2017 749 keuringen
    1,3×
  • 2018 5.442 keuringen
    1,1×
  • 2019 2.828 keuringen
    1,2×
  • 2020 3.270 keuringen
    1,3×
  • 2021 1.516 keuringen
    1,2×
  • 2022 1.460 keuringen
    1,1×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 79,3 1,2×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 47,4 1,0×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 45,6 1,0×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 35,6 1,4×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 19,5 0,6×
Mistlicht voor onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 18,4 4,4×
Remschijf ernstig gecorrodeerd 17,6 4,2×
Drager/bevestigingsmiddel van remvoering raakt trommel/schij 11,2 2,0×

Terugroepacties

29,1% van de 13.773 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 4,5% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Bij voertuigen met een EB2-motor komt de distributieriem in aanraking met de motorolie. Het kan daarbij voorkomen dat de riem wordt aangetast en er kleine deeltjes losraken die in het oliecircuit terecht komen.

    Gevolg: Onvoldoende smering van de vacuümpomp doordat het oliefilter verstopt raakt met deeltjes van de distributieriem waardoor de rembekrachtiging kan uitvallen.

    Aangekondigd op 7 december 2022, risico gemiddeld. Betrof 14,9% van deze auto's, bij 12,8% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    Tussen de benzinepartikelfilterleiding en de beschermdop op de pluspool van de 48v-riemstartgenerator zit mogelijk onvoldoende ruimte.

    Gevolg: Hierdoor kan onder vochtige omstandigheden kortsluiting ontstaan, wat het risico op brand in de motorruimte vergroot.

    Aangekondigd op 5 maart 2026, risico gemiddeld. Betrof 7,4% van deze auto's, bij 25,6% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Een draadbundel in de passagiersruimte rechtsvoor is mogelijk onjuist gepositioneerd. Hierdoor kan deze op de lange termijn doorslijten.

    Gevolg: Kortsluiting en uitval van voertuigsystemen waaronder het airbagsysteem.

    Aangekondigd op 24 april 2018, risico ernstig. Betrof 7,0% van deze auto's, bij 0,8% nog niet uitgevoerd.

  • Het belasten van het milieu

    Door een fout in de motormanagementsoftware is er een verkeerde kalibratie van de motor. Hierdoor vallen de uitstootwaarden buiten het wettelijke toegestane.

    Gevolg: Te hoge NOx uitstoot.

    Aangekondigd op 15 oktober 2019, risico gemiddeld. Betrof 2,5% van deze auto's, bij 3,5% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

    De bedrading van de elektrische stuurbekrachtiging kan door contact met omliggende onderdelen beschadigd raken.

    Gevolg: De elektrische stuurbekrachtiging kan mogelijk spontaan uitvallen. Tevens kan er kortsluiting ontstaan, wat het risico op brand in het interieur vergroot.

    Aangekondigd op 10 maart 2026, risico ernstig. Betrof 1,8% van deze auto's, bij 18,5% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Een nabewerking van de traverse van de wielophanging linksachter is niet uitgevoerd. Als gevolg kunnen er barsten in ontstaan en het onderdeel breken.

    Gevolg: Negatieve invloed op het rijgedrag van het voertuig, verliezen controle.

    Aangekondigd op 3 augustus 2023, risico ernstig. Betrof 1,5% van deze auto's, bij 22,5% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De hogedrukleiding tussen de hogedrukpomp en de brandstofverdeelleiding kan mogelijk brandstof lekken.

    Gevolg: Brandstoflekkage kan leiden tot verhoogd brandstofverbruik en in het ernstigste geval tot brand van het voertuig.

    Aangekondigd op 28 juli 2025, risico ernstig. Betrof 1,5% van deze auto's, bij 12,7% nog niet uitgevoerd.