Citroën C4

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de C4 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Uitlaatsysteem ondeugdelijk bevestigd, motor, uitlaat en milieu
  2,2 keer zo vaak 10,9 per 1000 keuringen, normaal 5,1
• Stofhoes stuurinrichting ondeugdelijk bevestigd, stuurinrichting
  3,7 keer zo vaak 3,2 per 1000 keuringen, normaal 0,9
• Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen, motor, uitlaat en milieu
  2,1 keer zo vaak 1,3 per 1000 keuringen, normaal 0,6

Per onderdeel

• Remmen 58,4 per 1000 keuringen

  0,9×
• Wielophanging en aandrijving 48,9 per 1000 keuringen

  0,6×
• Motor, uitlaat en milieu 33,4 per 1000 keuringen

  0,9×
• Stuurinrichting 26,7 per 1000 keuringen

  1,3×
• Carrosserie en roest 5,7 per 1000 keuringen

  0,7×
• Veiligheidssystemen 4,4 per 1000 keuringen

  0,8×
• Overig 2,0 per 1000 keuringen

  0,8×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2005 2.300 keuringen

  0,9×
• 2006 2.076 keuringen

  0,9×
• 2007 2.105 keuringen

  0,9×
• 2008 1.733 keuringen

  0,8×
• 2009 1.269 keuringen

  0,8×
• 2010 1.156 keuringen

  0,7×
• 2011 3.133 keuringen

  0,8×
• 2012 1.960 keuringen

  0,8×
• 2013 1.513 keuringen

  0,9×
• 2014 1.038 keuringen

  0,7×
• 2015 1.348 keuringen

  0,7×
• 2016 888 keuringen

  1,1×
• 2017 326 keuringen

  1,2×
• 2020 206 keuringen

  1,3×
• 2021 2.301 keuringen

  1,0×
• 2022 2.849 keuringen

  1,4×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

52,3% van de 17.785 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 6,6% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Er kan scheurvorming optreden ter plaatse van de bevestiging van de motorkaphaaksteun. De steun kan hierdoor losraken.

  Gevolg: De motorkap kan openen tijdens het rijden.

  Aangekondigd op 11 oktober 2016, risico ernstig. Betrof 20,4% van deze auto's, bij 3,8% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De motor kan spontaan uitvallen tijdens het rijden door een storing in de communicatie tussen de electrische regeleenheid en de aircocompressor.

  Gevolg: De motor kan na het spontaan afslaan niet meer worden gestart.

  Aangekondigd op 5 mei 2023, risico gemiddeld. Betrof 19,2% van deze auto's, bij 1,4% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Bij het activeren van de airbag voor de bestuurder kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaassysteem de behuizing van het opblaassysteem barsten. Daarom is er per 31-07-2025 een STOP DRIVE ingesteld.

  Gevolg: Indien de behuizing van het opblaasmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden wat in het ergste geval ernstig letsel of zelfs de dood tot gevolg kan hebben.

  Aangekondigd op 4 augustus 2025, risico ernstig. Betrof 18,8% van deze auto's, bij 5,8% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Bij het activeren van de bestuurdersairbag kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaassysteem de behuizing van de het opblaassysteem barsten. Daarom is per 1 oktober 2026 een STOP DRIVE ingesteld.

  Gevolg: Indien de behuizing van het opblaasmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden.

  Aangekondigd op 8 december 2023, risico ernstig. Betrof 18,6% van deze auto's, bij 10,5% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De microfoon van het Emergency Call veiligheidssysteem (eCall) werkt mogelijk niet.

  Gevolg: De assistentie hoort de inzittende(n) van de auto tijdens een noodoproep niet.

  Aangekondigd op 19 februari 2024, risico ernstig. Betrof 6,6% van deze auto's, bij 12,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De distributieriem kan na verloop van tijd mogelijk scheuren.

  Gevolg: In het ergste geval kan dit leiden tot mogelijke schade aan de vacuümpomp. Een beschadigde vacuümpomp kan leiden tot een vermindering of verlies van remondersteuning.

  Aangekondigd op 6 november 2020, risico ernstig. Betrof 5,7% van deze auto's, bij 4,0% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het accubewakingssysteem van het hoogspanningsaccupakket bevat mogelijk een softwarefout.

  Gevolg: Hierdoor worden de celspanning en/of temperatuur mogelijk niet goed gedetecteerd, waardoor de motor tijdens het rijden spontaan kan uitschakelen

  Aangekondigd op 28 maart 2025, risico ernstig. Betrof 4,5% van deze auto's, bij 9,3% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  Tussen de benzinepartikelfilterleiding en de beschermdop op de pluspool van de 48v-riemstartgenerator zit mogelijk onvoldoende ruimte.

  Gevolg: Hierdoor kan onder vochtige omstandigheden kortsluiting ontstaan, wat het risico op brand in de motorruimte vergroot.

  Aangekondigd op 5 maart 2026, risico gemiddeld. Betrof 4,1% van deze auto's, bij 27,2% nog niet uitgevoerd.

• Motorrijtuigen en aanhangwagens - ophanging

  De schroefveren achter kunnen losraken van de onderste veerschotel.

  Gevolg: De rijstabiliteit wordt aangetast.

  Aangekondigd op 21 januari 2022, risico ernstig. Betrof 3,9% van deze auto's, bij 0,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Door een fout in de software worden de celspanningen en/of de temperatuur van het accupakket mogelijk niet goed gedetecteerd.

  Gevolg: Spontaan uitvallen van de motor tijdens het rijden.

  Aangekondigd op 16 januari 2023, risico gemiddeld. Betrof 3,4% van deze auto's, bij 0,7% nog niet uitgevoerd.