Naar de inhoud

Citroën C4 Aircross

Bouwjaar 2012–2014.

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 14,6% een technisch gebrek; 14,5% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 2.076 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 11,8 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,9× en 1,1×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de C4 Aircross duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Stuurinrichting 70,3 per 1000 keuringen
    4,1×
  • Remmen 40,0 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Wielophanging en aandrijving 38,1 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Motor, uitlaat en milieu 17,3 per 1000 keuringen
    0,7×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2012 614 keuringen
    1,1×
  • 2013 725 keuringen
    1,0×
  • 2014 544 keuringen
    0,9×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 72,3 1,0×
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af 62,1 6,7×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 58,3 0,9×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 43,8 0,9×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 43,4 1,3×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 34,2 0,7×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 23,1 0,8×
Schokdemper werkt niet (goed) 14,9 5,1×

Terugroepacties

99,6% van de 741 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 7,7% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De aansturing van het stop & startsysteem schakelt de motor ook automatisch uit als de accu niet voldoende is opgeladen.

    Gevolg: In verkeersituaties niet weer automatisch starten van de motor.

    Aangekondigd op 15 februari 2019, risico ernstig. Betrof 93,1% van deze auto's, bij 7,7% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Het nastelmechanisme van de remklauwen achter kan vast gaan zitten.

    Gevolg: Niet of niet goed werken van de parkeerrem, in beweging komen van het geparkeerde voertuig.

    Aangekondigd op 14 september 2018, risico gemiddeld. Betrof 41,3% van deze auto's, bij 0,3% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De as van de parkeerrem kan door corrosie aantasten.

    Gevolg: Niet of niet goed werken van de parkeerrem. In beweging komen van het geparkeerde voertuig.

    Aangekondigd op 14 september 2018, risico gemiddeld. Betrof 40,4% van deze auto's, bij 4,3% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De bevestiging van de onderste beschermplaat van de voorbumper is niet in orde.

    Gevolg: De luchtgeleider kan losraken. Deze kan op de weg komen en een gevaar vormen voor het overige verkeer.

    Aangekondigd op 23 januari 2015, risico gemiddeld. Betrof 22,0% van deze auto's.

  • Brand met letselschade

    De elektronische eenheid keyless entry and start kan door een inwendig defect bij lage temperaturen in storing raken.

    Gevolg: Het niet meer ontgrendelen van van het stuurslot, het starten van de motor of het openen van de portieren. Ook is er een mogelijkheid dat onder het rijden de motor afslaat of het stuurslot vergrendeld.

    Aangekondigd op 6 maart 2014, risico ernstig. Betrof 14,4% van deze auto's.