Naar de inhoud

Citroën C4 Cactus

Bouwjaar 2014–2020.

Uitslag

Meer gebreken dan gemiddeld

1,4 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 13,1% een technisch gebrek; 9,4% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 40.663 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 9,0 jaar.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de C4 Cactus duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Motor, uitlaat en milieu 56,8 per 1000 keuringen
    4,2×
  • Wielophanging en aandrijving 44,2 per 1000 keuringen
    1,3×
  • Remmen 33,4 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Stuurinrichting 5,5 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Veiligheidssystemen 2,4 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Carrosserie en roest 1,8 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Overig 1,8 per 1000 keuringen
    1,1×
  • Banden en wielen 0,5 per 1000 keuringen
    0,4×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2014 4.853 keuringen
    1,5×
  • 2015 14.285 keuringen
    1,4×
  • 2016 9.582 keuringen
    1,4×
  • 2017 5.229 keuringen
    1,4×
  • 2018 3.625 keuringen
    1,1×
  • 2019 1.415 keuringen
    1,1×
  • 2020 1.579 keuringen
    1,1×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 108,8 3,3×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 79,4 1,1×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 71,1 1,2×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 60,4 1,3×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 37,3 1,2×
Uitlaatsysteem ondeugdelijk bevestigd 34,2 16,3×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 30,0 1,1×
Dim-, grootlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 27,3 2,5×

Terugroepacties

76,7% van de 16.771 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 5,2% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De motorkapvergrendelingshaak is mogelijk onvoldoende sterk. Hierdoor kan de motorkapvergrendelingshaak scheuren.

    Gevolg: De motorkapvergrendelingshaak kan losraken. Hierdoor kan de motorkap tijdens het rijden spontaan opwaaien waardoor het zicht van de bestuurder wordt belemmerd.

    Aangekondigd op 4 september 2017, risico ernstig. Betrof 33,8% van deze auto's, bij 4,1% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Er kan scheurvorming optreden ter plaatse van de bevestiging van de motorkaphaaksteun. De steun kan hierdoor losraken.

    Gevolg: De motorkap kan openen tijdens het rijden

    Aangekondigd op 28 oktober 2016, risico ernstig. Betrof 33,8% van deze auto's, bij 3,0% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De distributieriem kan na verloop van tijd mogelijk scheuren.

    Gevolg: In het ergste geval kan dit leiden tot mogelijke schade aan de vacuümpomp. Een beschadigde vacuümpomp kan leiden tot een vermindering of verlies van remondersteuning.

    Aangekondigd op 6 november 2020, risico ernstig. Betrof 10,8% van deze auto's, bij 12,5% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Bij voertuigen met een EB2-motor komt de distributieriem in aanraking met de motorolie. Het kan daarbij voorkomen dat de riem wordt aangetast en er kleine deeltjes losraken die in het oliecircuit terecht komen.

    Gevolg: Onvoldoende smering van de vacuümpomp doordat het oliefilter verstopt raakt met deeltjes van de distributieriem waardoor de rembekrachtiging kan uitvallen.

    Aangekondigd op 7 december 2022, risico gemiddeld. Betrof 9,3% van deze auto's, bij 15,5% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade; Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De contactring van het contactslot is mogelijk defect.

    Gevolg: De weergave op het instrumentenpaneel kan op willekeurige momenten uitvallen. Tevens is uitval van diverse elektronische systemen, zoals ABS, airbags en verlichting mogelijk.

    Aangekondigd op 17 december 2015, risico ernstig. Betrof 4,9% van deze auto's.