Naar de inhoud

Citroën DS3

Bouwjaar 2010–2015.

Uitslag

Meer gebreken dan gemiddeld

1,5 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 25,6% een technisch gebrek; 16,9% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 23.787 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 12,7 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,5× en 1,6×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de DS3 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 109,1 per 1000 keuringen
    1,5×
  • Motor, uitlaat en milieu 92,2 per 1000 keuringen
    2,9×
  • Stuurinrichting 55,1 per 1000 keuringen
    2,8×
  • Remmen 50,7 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Veiligheidssystemen 5,0 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Carrosserie en roest 4,5 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Overig 2,0 per 1000 keuringen
    0,8×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2010 3.899 keuringen
    1,3×
  • 2011 4.823 keuringen
    1,4×
  • 2012 4.558 keuringen
    1,7×
  • 2013 5.494 keuringen
    1,6×
  • 2014 3.457 keuringen
    1,7×
  • 2015 1.487 keuringen
    1,7×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 98,6 1,7×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 72,2 1,0×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 68,4 1,0×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 65,9 1,6×
Veer gebroken of gescheurd 61,6 3,6×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 50,6 1,0×
Stuurkogel te veel speling 48,8 5,8×
Uitlaatsysteem ondeugdelijk bevestigd 41,7 8,0×

Terugroepacties

99,6% van de 8.737 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 10,0% staat er nog een open.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Bij het activeren van de airbag voor de bestuurder en de passagier kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaassysteem de behuizing van het opblaassysteem barsten daarom is er per 19-06-2025 een STOP DRIVE ingesteld.

    Gevolg: Indien de behuizing van het opblaasmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden wat in het ergste geval ernstig letsel of zelfs de dood tot gevolg kan hebben.

    Aangekondigd op 19 december 2024, risico ernstig. Betrof 98,4% van deze auto's, bij 9,9% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De bevestigingsbouten waarmee de voorste draagarmen aan het subframe gemonteerd zijn, zijn van onvoldoende sterkte gefabriceerd. Hierdoor kunnen de bevestigingsbouten afbreken.

    Gevolg: Door het afbreken van de bevestigingsbouten kunnen de draagarmen geheel of gedeeltelijk losraken van het voertuig. Als gevolg hiervan kan het voertuig onbestuurbaar raken en/of kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen.

    Aangekondigd op 10 juni 2014, risico ernstig. Betrof 4,2% van deze auto's, bij 0,3% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De accu massakabel is te kort. Hierdoor kan de kabel breken.

    Gevolg: Uitval elektrische systemen, waaronder de motor en verlichting.

    Aangekondigd op 4 juli 2012, risico ernstig. Betrof 3,3% van deze auto's.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De distributieriem kan na verloop van tijd mogelijk scheuren.

    Gevolg: In het ergste geval kan dit leiden tot mogelijke schade aan de vacuümpomp. Een beschadigde vacuümpomp kan leiden tot een vermindering of verlies van remondersteuning.

    Aangekondigd op 6 november 2020, risico ernstig. Betrof 2,6% van deze auto's, bij 7,5% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Bij het activeren van de airbag voor de bestuurder en de passagier kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaassysteem de behuizing van het opblaassysteem barsten. Daarom is er per 19-06-2025 een STOP DRIVE ingesteld.

    Gevolg: Indien de behuizing van het opblaasmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden wat in het ergste geval ernstig letsel of zelfs de dood tot gevolg kan hebben.

    Aangekondigd op 28 januari 2021, risico ernstig. Betrof 1,2% van deze auto's, bij 9,3% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade; Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De contactring van het contactslot is mogelijk defect.

    Gevolg: De weergave op het instrumentenpaneel kan op willekeurige momenten uitvallen. Tevens is uitval van diverse elektronische systemen, zoals ABS, airbags en verlichting mogelijk.

    Aangekondigd op 17 december 2015, risico ernstig. Betrof 1,0% van deze auto's.