Citroën DS3
Bouwjaar 2010–2015.
Uitslag
Meer gebreken dan gemiddeld
1,5 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 25,6% een technisch gebrek; 16,9% is normaal voor die leeftijd.
Op basis van 23.787 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 12,7 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,5× en 1,6×.
Waar het aan ligt
Deze gebreken komen bij de DS3 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.
- Veer gebroken of gescheurd, wielophanging en aandrijving 3,6 keer zo vaak 61,6 per 1000 keuringen, normaal 17,0
- Stuurkogel te veel speling, stuurinrichting 5,7 keer zo vaak 48,8 per 1000 keuringen, normaal 8,5
- Uitlaatsysteem ondeugdelijk bevestigd, motor, uitlaat en milieu 8,0 keer zo vaak 41,7 per 1000 keuringen, normaal 5,2
Per onderdeel
- Wielophanging en aandrijving 109,1 per 1000 keuringen1,5×
- Motor, uitlaat en milieu 92,2 per 1000 keuringen2,9×
- Stuurinrichting 55,1 per 1000 keuringen2,8×
- Remmen 50,7 per 1000 keuringen0,9×
- Veiligheidssystemen 5,0 per 1000 keuringen0,9×
- Carrosserie en roest 4,5 per 1000 keuringen0,9×
- Overig 2,0 per 1000 keuringen0,8×
Per bouwjaar
Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.
- 2010 3.899 keuringen1,3×
- 2011 4.823 keuringen1,4×
- 2012 4.558 keuringen1,7×
- 2013 5.494 keuringen1,6×
- 2014 3.457 keuringen1,7×
- 2015 1.487 keuringen1,7×
Meest gevonden gebreken
| Gebrek | Per 1000 keuringen | Vergeleken met gemiddeld |
|---|---|---|
| Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) | 98,6 | 1,7× |
| Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) | 72,2 | 1,0× |
| Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) | 68,4 | 1,0× |
| Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) | 65,9 | 1,6× |
| Veer gebroken of gescheurd | 61,6 | 3,6× |
| Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) | 50,6 | 1,0× |
| Stuurkogel te veel speling | 48,8 | 5,8× |
| Uitlaatsysteem ondeugdelijk bevestigd | 41,7 | 8,0× |
Terugroepacties
99,6% van de 8.737 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 10,0% staat er nog een open.
-
Verhoogde kans op letsel bij een ongeval
Bij het activeren van de airbag voor de bestuurder en de passagier kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaassysteem de behuizing van het opblaassysteem barsten daarom is er per 19-06-2025 een STOP DRIVE ingesteld.
Gevolg: Indien de behuizing van het opblaasmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden wat in het ergste geval ernstig letsel of zelfs de dood tot gevolg kan hebben.
Aangekondigd op 19 december 2024, risico ernstig. Betrof 98,4% van deze auto's, bij 9,9% nog niet uitgevoerd.
-
Een (verkeers)ongeval met letselschade
De bevestigingsbouten waarmee de voorste draagarmen aan het subframe gemonteerd zijn, zijn van onvoldoende sterkte gefabriceerd. Hierdoor kunnen de bevestigingsbouten afbreken.
Gevolg: Door het afbreken van de bevestigingsbouten kunnen de draagarmen geheel of gedeeltelijk losraken van het voertuig. Als gevolg hiervan kan het voertuig onbestuurbaar raken en/of kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen.
Aangekondigd op 10 juni 2014, risico ernstig. Betrof 4,2% van deze auto's, bij 0,3% nog niet uitgevoerd.
-
Een (verkeers)ongeval met letselschade
De accu massakabel is te kort. Hierdoor kan de kabel breken.
Gevolg: Uitval elektrische systemen, waaronder de motor en verlichting.
Aangekondigd op 4 juli 2012, risico ernstig. Betrof 3,3% van deze auto's.
-
Een (verkeers)ongeval met letselschade
De distributieriem kan na verloop van tijd mogelijk scheuren.
Gevolg: In het ergste geval kan dit leiden tot mogelijke schade aan de vacuümpomp. Een beschadigde vacuümpomp kan leiden tot een vermindering of verlies van remondersteuning.
Aangekondigd op 6 november 2020, risico ernstig. Betrof 2,6% van deze auto's, bij 7,5% nog niet uitgevoerd.
-
Verhoogde kans op letsel bij een ongeval
Bij het activeren van de airbag voor de bestuurder en de passagier kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaassysteem de behuizing van het opblaassysteem barsten. Daarom is er per 19-06-2025 een STOP DRIVE ingesteld.
Gevolg: Indien de behuizing van het opblaasmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden wat in het ergste geval ernstig letsel of zelfs de dood tot gevolg kan hebben.
Aangekondigd op 28 januari 2021, risico ernstig. Betrof 1,2% van deze auto's, bij 9,3% nog niet uitgevoerd.
-
Een (verkeers)ongeval met letselschade; Verhoogde kans op letsel bij een ongeval
De contactring van het contactslot is mogelijk defect.
Gevolg: De weergave op het instrumentenpaneel kan op willekeurige momenten uitvallen. Tevens is uitval van diverse elektronische systemen, zoals ABS, airbags en verlichting mogelijk.
Aangekondigd op 17 december 2015, risico ernstig. Betrof 1,0% van deze auto's.