Citroën DS5

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de DS5 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
  4,4 keer zo vaak 51,5 per 1000 keuringen, normaal 11,6
• Roetfilter werkt niet goed, aantal deeltjes meer dan toegest, motor, uitlaat en milieu
  5,7 keer zo vaak 15,1 per 1000 keuringen, normaal 2,7
• Stofhoes aandrijfas ondeugdelijk bevestigd, wielophanging en aandrijving
  7,5 keer zo vaak 12,8 per 1000 keuringen, normaal 1,7

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 82,2 per 1000 keuringen

  1,3×
• Remmen 43,5 per 1000 keuringen

  0,8×
• Motor, uitlaat en milieu 32,1 per 1000 keuringen

  1,2×
• Stuurinrichting 18,9 per 1000 keuringen

  1,1×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2012 872 keuringen

  0,8×
• 2013 640 keuringen

  1,3×
• 2014 311 keuringen

  1,5×
• 2015 243 keuringen

  1,0×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

99,5% van de 861 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 28,1% staat er nog een open.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Bij het activeren van de airbag voor de bestuurder kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaassysteem de behuizing van het opblaassysteem barsten. Daarom is er per 31-07-2025 een STOP DRIVE ingesteld.

  Gevolg: Indien de behuizing van het opblaasmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden wat in het ergste geval ernstig letsel of zelfs de dood tot gevolg kan hebben.

  Aangekondigd op 4 augustus 2025, risico ernstig. Betrof 98,3% van deze auto's, bij 27,0% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu; Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Een elektrische verbinding van de brandstofverwarming in het brandstoffilterdeksel kan oververhit raken. Hierdoor kan het deksel vervormen.

  Gevolg: Indien het defect optreedt kan de motor bij stationair toerental afslaan, niet meer starten en is er kans op brandstoflekkage.

  Aangekondigd op 14 oktober 2015, risico ernstig. Betrof 30,5% van deze auto's, bij 0,8% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu

  Door een fout in de motormanagementsoftware is er een verkeerde kalibratie van de motor. Hierdoor vallen de uitstootwaarden buiten het wettelijke toegestane.

  Gevolg: Te hoge NOx uitstoot.

  Aangekondigd op 19 september 2019, risico gemiddeld. Betrof 6,9% van deze auto's, bij 27,1% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Bij het activeren van de bestuurdersairbag kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaassysteem de behuizing van de het opblaassysteem barsten. Daarom is per 1 oktober 2026 een STOP DRIVE ingesteld.

  Gevolg: Indien de behuizing van het opblaasmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden.

  Aangekondigd op 8 december 2023, risico ernstig. Betrof 6,5% van deze auto's.

• Brand met letselschade

  De voedingsaansluiting van de startmotor is mogelijk verkeerd gemonteerd. Hierdoor kan de voedingsaansluiting in contact komen met een motor onderdeel.

  Gevolg: Kortsluiting met kans op brand.

  Aangekondigd op 29 juni 2017, risico gemiddeld. Betrof 4,8% van deze auto's, bij 4,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De elektronische eenheid motor is onjuist geprogrammeerd. Hierdoor wordt de motor onvoldoende gekoeld en de bestuurder niet geïnformeerd indien de motortemperatuur te hoog oploopt.

  Gevolg: De motor kan vastlopen. Hierdoor kan het voertuig plotseling stilvallen.

  Aangekondigd op 9 februari 2018, risico gemiddeld. Betrof 2,7% van deze auto's.