Daihatsu Materia

Bouwjaar 2007–2010.

Uitslag

Minder gebreken dan gemiddeld

23% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 20,6% een technisch gebrek; 26,6% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 4.629 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 17,1 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,7× en 0,8×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Materia duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Fusee(kogel) te veel speling, wielophanging en aandrijving
2,0 keer zo vaak 38,9 per 1000 keuringen, normaal 19,0
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af, stuurinrichting
2,1 keer zo vaak 33,5 per 1000 keuringen, normaal 15,8

Per onderdeel

Wielophanging en aandrijving 99,8 per 1000 keuringen

0,8×
Remmen 60,7 per 1000 keuringen

0,7×
Stuurinrichting 50,1 per 1000 keuringen

1,6×
Motor, uitlaat en milieu 37,2 per 1000 keuringen

0,6×
Carrosserie en roest 6,3 per 1000 keuringen

0,4×
Veiligheidssystemen 1,5 per 1000 keuringen

0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

2007 2.201 keuringen

0,8×
2008 1.419 keuringen

0,8×
2009 495 keuringen

0,7×
2010 383 keuringen

0,6×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	90,3	1,3×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee)	68,0	1,0×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee)	66,5	0,9×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	60,1	0,8×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	53,8	0,9×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee)	52,3	1,3×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee)	39,5	1,3×
Fusee(kogel) te veel speling	38,9	2,1×

Terugroepacties

64,0% van de 1.618 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,3% staat er nog een open.

Een (verkeers)ongeval met letselschade

De mogelijkheid bestaat dat de bouten van de stuurkoppeling op de stuuras niet goed zijn vast gedraaid.

Gevolg: De kans bestaat dat de verbinding van de stuurkoppeling op de stuuras los gaat zitten. Dit kan worden herkend door optredend geluid tijdens inparkeren en manouvreren bij lage snelheid. Na verloop van tijd kan dit leiden tot losraken van deze koppeling en onbestuurbaar worden van het voertuig.

Aangekondigd op 6 november 2007, risico ernstig. Betrof 64,0% van deze auto's, bij 0,5% nog niet uitgevoerd.