Naar de inhoud

DS 3

Bouwjaar 2015–2022.

Uitslag

Meer gebreken dan gemiddeld

1,3 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 10,8% een technisch gebrek; 8,5% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 6.184 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 8,4 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,2× en 1,4×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de DS 3 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 39,1 per 1000 keuringen
    1,3×
  • Motor, uitlaat en milieu 28,6 per 1000 keuringen
    2,4×
  • Wielophanging en aandrijving 28,6 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Stuurinrichting 10,8 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Veiligheidssystemen 4,0 per 1000 keuringen
    0,8×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2015 1.424 keuringen
    1,5×
  • 2016 2.099 keuringen
    1,1×
  • 2017 1.355 keuringen
    1,3×
  • 2018 756 keuringen
    1,0×
  • 2022 244 keuringen
    1,2×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 75,7 1,1×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 65,5 2,2×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 52,9 1,0×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 49,6 1,1×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 46,9 1,6×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 31,4 1,0×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 28,5 3,1×
Uitlaatsysteem ondeugdelijk bevestigd 18,1 10,8×

Terugroepacties

70,7% van de 3.217 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 6,7% staat er nog een open.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Bij het activeren van de airbag voor de bestuurder en de passagier kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaassysteem de behuizing van het opblaassysteem barsten daarom is er per 19-06-2025 een STOP DRIVE ingesteld.

    Gevolg: Indien de behuizing van het opblaasmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden wat in het ergste geval ernstig letsel of zelfs de dood tot gevolg kan hebben.

    Aangekondigd op 19 december 2024, risico ernstig. Betrof 48,0% van deze auto's, bij 5,0% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De distributieriem kan na verloop van tijd mogelijk scheuren.

    Gevolg: In het ergste geval kan dit leiden tot mogelijke schade aan de vacuümpomp. Een beschadigde vacuümpomp kan leiden tot een vermindering of verlies van remondersteuning.

    Aangekondigd op 6 november 2020, risico ernstig. Betrof 23,1% van deze auto's, bij 6,7% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Bij voertuigen met een EB2-motor komt de distributieriem in aanraking met de motorolie. Het kan daarbij voorkomen dat de riem wordt aangetast en er kleine deeltjes losraken die in het oliecircuit terecht komen.

    Gevolg: Onvoldoende smering van de vacuümpomp doordat het oliefilter verstopt raakt met deeltjes van de distributieriem waardoor de rembekrachtiging kan uitvallen.

    Aangekondigd op 7 december 2022, risico gemiddeld. Betrof 10,6% van deze auto's, bij 12,6% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade; Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De contactring van het contactslot is mogelijk defect.

    Gevolg: De weergave op het instrumentenpaneel kan op willekeurige momenten uitvallen. Tevens is uitval van diverse elektronische systemen, zoals ABS, airbags en verlichting mogelijk.

    Aangekondigd op 17 december 2015, risico ernstig. Betrof 9,1% van deze auto's.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De motor kan spontaan uitvallen tijdens het rijden door een storing in de communicatie tussen de electrische regeleenheid en de aircocompressor.

    Gevolg: De motor kan na het spontaan afslaan niet meer worden gestart.

    Aangekondigd op 5 mei 2023, risico gemiddeld. Betrof 6,8% van deze auto's, bij 6,8% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De hogedrukleiding tussen de hogedrukpomp en de brandstofverdeelleiding kan mogelijk brandstof lekken.

    Gevolg: Brandstoflekkage kan leiden tot verhoogd brandstofverbruik en in het ernstigste geval tot brand van het voertuig.

    Aangekondigd op 28 juli 2025, risico ernstig. Betrof 3,0% van deze auto's, bij 9,5% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    Tussen de benzinepartikelfilterleiding en de beschermdop op de pluspool van de 48v-riemstartgenerator zit mogelijk onvoldoende ruimte.

    Gevolg: Hierdoor kan onder vochtige omstandigheden kortsluiting ontstaan, wat het risico op brand in de motorruimte vergroot.

    Aangekondigd op 5 maart 2026, risico gemiddeld. Betrof 2,6% van deze auto's, bij 27,4% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Door een fout in de software worden de celspanningen en/of de temperatuur van het accupakket mogelijk niet goed gedetecteerd.

    Gevolg: Spontaan uitvallen van de motor tijdens het rijden.

    Aangekondigd op 16 januari 2023, risico gemiddeld. Betrof 2,4% van deze auto's, bij 2,6% nog niet uitgevoerd.