Naar de inhoud

Fiat Doblò

Bouwjaar 2003–2012.

Uitslag

Meer gebreken dan gemiddeld

1,2 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 30,7% een technisch gebrek; 25,0% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 7.314 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 16,7 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,2× en 1,3×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Doblò duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 142,9 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Motor, uitlaat en milieu 126,5 per 1000 keuringen
    2,3×
  • Remmen 77,9 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Stuurinrichting 25,7 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Carrosserie en roest 22,1 per 1000 keuringen
    1,6×
  • Veiligheidssystemen 10,9 per 1000 keuringen
    1,7×
  • Overig 2,6 per 1000 keuringen
    0,8×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2003 219 keuringen
    1,2×
  • 2004 293 keuringen
    1,1×
  • 2005 370 keuringen
    1,2×
  • 2006 848 keuringen
    1,1×
  • 2007 1.193 keuringen
    1,2×
  • 2008 948 keuringen
    1,1×
  • 2009 722 keuringen
    1,2×
  • 2010 845 keuringen
    1,3×
  • 2011 628 keuringen
    1,3×
  • 2012 414 keuringen
    1,6×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse 97,8 2,7×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 93,4 1,3×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 72,7 1,0×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 68,1 1,0×
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk (onderhoud, telt niet mee) 62,5 2,0×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 59,7 1,0×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 57,0 1,5×
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan (onderhoud, telt niet mee) 44,3 2,3×

Terugroepacties

7,2% van de 2.674 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,3% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De software welke gebruikt wordt om de passagiersairbag uit te schakelen bevat een fout. Als gevolg hiervan kan een door de bestuurder uitgeschakelde passagiersairbag spontaan ingeschakeld worden.

    Gevolg: Het in werking treden van de passagiersairbag in een situatie waarin dit niet gewenst is.

    Aangekondigd op 19 juli 2011, risico ernstig. Betrof 7,2% van deze auto's, bij 3,6% nog niet uitgevoerd.