Fiat Tipo

Bouwjaar 2016–2021.

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 6,9% een technisch gebrek; 7,3% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 3.978 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 7,3 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,8× en 1,1×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Tipo duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Veer gebroken of gescheurd, wielophanging en aandrijving
3,0 keer zo vaak 9,8 per 1000 keuringen, normaal 3,3

Per onderdeel

Remmen 29,7 per 1000 keuringen

1,1×
Wielophanging en aandrijving 23,1 per 1000 keuringen

1,0×
Motor, uitlaat en milieu 9,3 per 1000 keuringen

1,0×
Veiligheidssystemen 3,5 per 1000 keuringen

0,6×
Stuurinrichting 1,5 per 1000 keuringen

0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

2016 688 keuringen

0,6×
2017 1.520 keuringen

1,1×
2018 861 keuringen

1,0×
2019 233 keuringen

1,1×
2020 241 keuringen

1,0×
2021 320 keuringen

0,9×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	73,7	1,1×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	69,6	1,3×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	61,8	1,3×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee)	43,2	1,4×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee)	24,1	0,9×
Dim-, grootlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee)	23,9	3,0×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee)	21,6	0,9×
Lichtbeeld dimlicht onjuist (onderhoud, telt niet mee)	10,8	3,1×

Terugroepacties

17,5% van de 2.250 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,9% staat er nog een open.

Een (verkeers)ongeval met letselschade

De bedrading van de bestuurdersairbag kan in contact komen met de stuurwielbedrading en doorschuren.

Gevolg: Kortsluiting met een eventuele ongewenste activering van de airbag tot gevolg.

Aangekondigd op 4 november 2016, risico ernstig. Betrof 9,6% van deze auto's, bij 3,7% nog niet uitgevoerd.
Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

De aansturing van de airbagmodule werkt mogelijk niet juist als gevolg van een softwarefout.

Gevolg: Bij een ongeval worden de airbags mogelijk niet geactiveerd.

Aangekondigd op 10 februari 2021, risico gemiddeld. Betrof 7,1% van deze auto's, bij 5,0% nog niet uitgevoerd.