Fiat Ulysse Tripod

Bouwjaar 2022–2023.

Uitslag

Veel meer gebreken dan gemiddeld

1,8 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 6,7% een technisch gebrek; 3,8% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 1.172 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 2,6 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,4× en 2,2×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Ulysse Tripod duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
4,7 keer zo vaak 18,8 per 1000 keuringen, normaal 4,0

Per onderdeel

Wielophanging en aandrijving 20,5 per 1000 keuringen

1,9×
Veiligheidssystemen 20,5 per 1000 keuringen

2,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

2022 702 keuringen

1,5×
2023 470 keuringen

2,3×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	76,8	1,5×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee)	70,0	5,5×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	69,1	1,1×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	68,3	1,5×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee)	45,2	1,8×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee)	20,5	1,1×
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af	18,8	4,7×

Terugroepacties

62,1% van de 438 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 12,6% staat er nog een open.

Een (verkeers)ongeval met letselschade

De motor kan spontaan uitvallen tijdens het rijden door een storing in de communicatie tussen de electrische regeleenheid en de aircocompressor.

Gevolg: De motor kan na het spontaan afslaan niet meer worden gestart.

Aangekondigd op 5 mei 2023, risico gemiddeld. Betrof 62,1% van deze auto's, bij 9,9% nog niet uitgevoerd.
Een (verkeers)ongeval met letselschade

De bevestigingsbout van de voorwieldraagarm kan breken als gevolg van roestvorming vanuit de draagarmbus.

Gevolg: Het verlies van de controle over het voertuig.

Aangekondigd op 1 augustus 2025, risico ernstig. Betrof 6,8% van deze auto's, bij 100,0% nog niet uitgevoerd.