Naar de inhoud

Ford Grand C-MAX

Bouwjaar 2011–2018.

Uitslag

Gemiddeld

20% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 11,3% een technisch gebrek; 14,2% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 8.849 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 11,4 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,8× en 0,9×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Grand C-MAX duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 40,3 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Wielophanging en aandrijving 38,4 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Motor, uitlaat en milieu 20,5 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Overig 9,9 per 1000 keuringen
    4,3×
  • Veiligheidssystemen 6,9 per 1000 keuringen
    1,3×
  • Carrosserie en roest 4,3 per 1000 keuringen
    1,1×
  • Stuurinrichting 3,3 per 1000 keuringen
    0,2×
  • Banden en wielen 2,7 per 1000 keuringen
    4,1×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2011 1.784 keuringen
    0,8×
  • 2012 1.321 keuringen
    0,8×
  • 2013 1.857 keuringen
    0,8×
  • 2014 1.047 keuringen
    0,9×
  • 2015 934 keuringen
    0,9×
  • 2016 933 keuringen
    0,6×
  • 2017 475 keuringen
    1,0×
  • 2018 377 keuringen
    1,3×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 85,9 1,3×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 74,4 1,5×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 62,6 0,9×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 54,6 1,1×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 39,0 1,3×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 36,3 1,3×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 34,6 1,0×
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan (onderhoud, telt niet mee) 32,4 1,8×

Terugroepacties

70,0% van de 3.401 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 3,4% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

    In de koppelingsdrukplaat kunnen barsten ontstaan.

    Gevolg: De koppeling kan slippen. Hierdoor is de rijsnelheid gereduceerd, zijn de voertuigprestaties beperkt en verspreidt de koppeling een geur. In extreme gevallen komen fragmenten van de koppeling/transmissie los en raken deze de componenten onder de motorkap.

    Aangekondigd op 5 juli 2018, risico ernstig. Betrof 68,0% van deze auto's, bij 2,1% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De cilinderkop kan oververhit raken en als gevolg scheuren als er met onvoldoende koelvloeistof gereden wordt.

    Gevolg: Lekkage van olie op een heet oppervlak.

    Aangekondigd op 15 januari 2018, risico gemiddeld. Betrof 17,8% van deze auto's.

  • Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

    In de koppelingsdrukplaat kunnen barsten ontstaan.

    Gevolg: De koppeling kan slippen. Hierdoor is de rijsnelheid gereduceerd, zijn de voertuigprestaties beperkt en verspreidt de koppeling een geur. In extreme gevallen komen fragmenten van de koppeling/transmissie los en raken deze de componenten onder de motorkap.

    Aangekondigd op 11 januari 2019, risico gemiddeld. Betrof 7,5% van deze auto's, bij 4,7% nog niet uitgevoerd.

  • Het belasten van het milieu

    Het roetfilter kan mogelijk barsten

    Gevolg: Een verhoogde roet uitstoot.

    Aangekondigd op 18 december 2024, risico gemiddeld. Betrof 1,9% van deze auto's, bij 83,3% nog niet uitgevoerd.