Naar de inhoud

Ford Mustang

Bouwjaar 2005–2017.

Uitslag

Minder gebreken dan gemiddeld

26% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 15,2% een technisch gebrek; 20,6% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 7.190 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 16,0 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,7× en 0,8×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Mustang duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 59,9 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Wielophanging en aandrijving 49,1 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Motor, uitlaat en milieu 41,6 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Stuurinrichting 28,4 per 1000 keuringen
    1,1×
  • Carrosserie en roest 5,7 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Veiligheidssystemen 4,2 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Overig 3,9 per 1000 keuringen
    1,1×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2005 692 keuringen
    0,7×
  • 2006 664 keuringen
    0,6×
  • 2007 591 keuringen
    0,6×
  • 2008 231 keuringen
    0,5×
  • 2010 298 keuringen
    0,8×
  • 2011 220 keuringen
    0,6×
  • 2012 307 keuringen
    0,9×
  • 2013 322 keuringen
    0,5×
  • 2014 433 keuringen
    0,7×
  • 2015 761 keuringen
    0,7×
  • 2016 627 keuringen
    1,3×
  • 2017 340 keuringen
    1,5×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 59,8 0,9×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 48,3 0,9×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 27,7 0,4×
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse 22,4 0,8×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 21,7 0,6×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 19,7 0,4×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 17,9 0,5×
Mistachterlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 16,6 3,4×

Terugroepacties

27,5% van de 7.144 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 11,8% staat er nog een open.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De behuizing van de gasgenerator van de pasagierssairbag kan mogelijk scheuren en bij een botsing op een abnormale manier worden geactiveerd.

    Gevolg: Een scheur in de gasgenerator kan ertoe leiden dat metaaldeeltjes de bestuurder en andere inzittenden verwonden.

    Aangekondigd op 15 mei 2017, risico ernstig. Betrof 20,6% van deze auto's, bij 30,0% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Bij activeren van de bestuurdersairbag kan in de gasgenerator een te hoge druk worden opgebouwd. Hierdoor kan de behuizing van de gasgenerator scheuren en kunnen metaaldeeltjes losraken en wegschieten.

    Gevolg: Losgeraakte metaaldeeltjes kunnen de inzittende verwonden.

    Aangekondigd op 15 mei 2017, risico ernstig. Betrof 16,2% van deze auto's, bij 8,2% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Het beeld van de achteruitrijcamera kan vervormd worden weergegeven of wegvallen.

    Gevolg: Dit kan het risico vergroten dat personen of obstakels achter het voertuig over het hoofd worden gezien bij het achteruitrijden, wanneer het beeld van de achteruitkijkcamera wegvalt of vervormd is.

    Aangekondigd op 24 november 2025, risico gemiddeld. Betrof 5,3% van deze auto's, bij 79,3% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De kabels van de gordelspanners kunnen verzwakken of loskomen tijdens een ongeval door corrosie.

    Gevolg: Een gecorrodeerde kabel van de gordelspanner minder sterk zijn en een inzittende bij een aanrijding niet voldoende vasthouden, waardoor het risico op verwondingen groter is.

    Aangekondigd op 23 oktober 2025, risico ernstig. Betrof 4,9% van deze auto's, bij 85,4% nog niet uitgevoerd.