Ford Puma

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Puma duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft, banden en wielen
  12,3 keer zo vaak 27,6 per 1000 keuringen, normaal 2,3

Per onderdeel

• Banden en wielen 27,6 per 1000 keuringen

  12,3×
• Remmen 15,2 per 1000 keuringen

  1,0×
• Wielophanging en aandrijving 5,9 per 1000 keuringen

  0,6×
• Motor, uitlaat en milieu 4,9 per 1000 keuringen

  1,2×
• Veiligheidssystemen 2,3 per 1000 keuringen

  0,4×
• Carrosserie en roest 1,6 per 1000 keuringen

  1,2×
• Stuurinrichting 0,8 per 1000 keuringen

  0,2×
• Overig 0,5 per 1000 keuringen

  0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2020 8.602 keuringen

  1,9×
• 2021 6.088 keuringen

  0,8×
• 2022 4.414 keuringen

  0,7×
• 2023 343 keuringen

  0,7×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

41,8% van de 30.354 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 4,2% staat er nog een open.

• Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

  De brandstofleiding in de motorruimte kan doorschuren tegen de steun van de brandstofleiding.

  Gevolg: Dit kan brandstoflekkage veroorzaken met brand tot gevolg.

  Aangekondigd op 20 februari 2025, risico gemiddeld. Betrof 33,9% van deze auto's, bij 7,5% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Er kan een tijdelijke storing van het hybride systeem kan optreden.

  Gevolg: Als dit probleem voordoet, is er merkbaar een gebrek aan ondersteuning tijdens het verdraaien van het stuur, geen regeneratie van de accu tijdens het vertragen en/of remmen, en verlies van de Auto-Start-Stop-functie. De hybride meter werkt niet en slechte prestaties of een hoger brandstofverbruik.

  Aangekondigd op 13 juni 2025, risico gemiddeld. Betrof 5,3% van deze auto's, bij 9,4% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Een bevestigingsveer van de bestuurdersairbag vergrendelt mogelijk de bestuurdersairbag- module niet goed aan het stuurwiel.

  Gevolg: De airbag kan tijdens activatie loskomen van het stuurwiel en in het interieur terechtkomen.

  Aangekondigd op 25 februari 2020, risico ernstig. Betrof 3,9% van deze auto's, bij 0,1% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Door een softwarefout in de telecommunicatiemodule van de eCall kan een storingsbericht worden weergegeven in het instrumentenpaneel.

  Gevolg: De noodoproepfunctie, die noodhulpdiensten automatisch belt bij een ongeval, werkt niet dan meer.

  Aangekondigd op 16 augustus 2022, risico ernstig. Betrof 2,8% van deze auto's, bij 3,6% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De regeleenheid functioneert mogelijk niet goed waardoor het eCall-systeem niet goed werkt.

  Gevolg: Als het eCall-systeem niet goed werkt wanneer er een ongeval plaatsvindt, dan kunnen mogelijk de hulpdiensten niet ingeschakeld worden en de locatie van het voertuig niet worden doorgegeven.

  Aangekondigd op 7 mei 2026, risico gemiddeld. Betrof 2,8% van deze auto's, bij 38,7% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De module aanvullend veiligheidssysteem (RCM) is tijdens productie met een verkeerde configuratie geladen waardoor de veiligheidssystemen mogelijk niet goed werken.

  Gevolg: Als een verkeerde sensor wordt gemonteerd, geeft het systeem geen waarschuwingen aan de gebruiker weer en bij een ongeval kunnen de prestaties van het aanvullend veiligheidssysteem mogelijk afnemen, waardoor het risico op verwondingen toeneemt.

  Aangekondigd op 29 augustus 2023, risico gemiddeld. Betrof 2,4% van deze auto's, bij 13,7% nog niet uitgevoerd.