Naar de inhoud

Ford Transit

Bouwjaar 2008–2023.

Uitslag

Veel meer gebreken dan gemiddeld

1,7 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 26,9% een technisch gebrek; 16,3% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 3.053 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 12,7 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,5× en 1,8×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Transit duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 136,6 per 1000 keuringen
    2,0×
  • Remmen 68,8 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Veiligheidssystemen 51,1 per 1000 keuringen
    7,5×
  • Motor, uitlaat en milieu 51,1 per 1000 keuringen
    1,4×
  • Carrosserie en roest 46,5 per 1000 keuringen
    5,7×
  • Stuurinrichting 19,0 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Overig 8,2 per 1000 keuringen
    2,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2008 252 keuringen
    1,2×
  • 2009 222 keuringen
    1,4×
  • 2010 387 keuringen
    1,6×
  • 2011 303 keuringen
    1,8×
  • 2018 235 keuringen
    3,5×
  • 2019 323 keuringen
    5,4×
  • 2023 306 keuringen
    2,2×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 113,3 2,5×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 78,6 1,3×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 57,3 1,1×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 56,7 1,7×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 53,7 1,7×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 50,1 0,7×
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan (onderhoud, telt niet mee) 45,2 3,6×
Remlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 39,0 3,0×

Terugroepacties

19,7% van de 1.713 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 7,1% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    12V-accu's kunnen overmatige gasvorming inde cabine veroorzaken. Dit gas is waarneembaar onder de voorstoel, een onaangename geur in de cabine, een sissend geluid of hitte in de stoel.

    Gevolg: Het gas kan de gezondheid van de inzittenden beïnvloeden.

    Aangekondigd op 7 november 2025, risico gemiddeld. Betrof 16,5% van deze auto's, bij 20,2% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De linker, achterste aandrijfas is mogelijk niet goed in de elektrische aandrijving geplaatst waardoor deze vroegtijdig kan slijten.

    Gevolg: Hierdoor kan lekkage en uiteindelijk verlies van aandrijfkracht optreden. Ook kan het voertuig onbedoeld bewegen in de parkeerstand.

    Aangekondigd op 3 december 2025, risico gemiddeld. Betrof 16,4% van deze auto's, bij 35,2% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De 15 Ampère zekering voor de elektrische waterpomp zal waarschijnlijk de waterpomp (ROWP) niet kunnen beschermen tegen oververhitting.

    Gevolg: Als de ROWP oververhit raakt, kunnen de behuizing en de bedrading van de pomp lokaal smelten

    Aangekondigd op 23 juni 2020, risico gemiddeld. Betrof 2,2% van deze auto's, bij 10,8% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De digitale achteruitrijcamera kan geen beeld of sporadisch een blauw of zwart beeld weergeven tijdens het rijden met lage snelheden.

    Gevolg: De bestuurder heeft minder zicht tijdens het achteruitrijden dan verwacht.

    Aangekondigd op 11 december 2023, risico gemiddeld. Betrof 1,7% van deze auto's, bij 10,3% nog niet uitgevoerd.