Naar de inhoud

Honda Accord

Bouwjaar 1999–2012.

Uitslag

Gemiddeld

17% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 22,4% een technisch gebrek; 26,9% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 6.939 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 19,0 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,8× en 0,9×.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 105,3 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Remmen 86,3 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Motor, uitlaat en milieu 48,6 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Stuurinrichting 34,9 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Carrosserie en roest 12,0 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Veiligheidssystemen 2,7 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Overig 1,6 per 1000 keuringen
    0,4×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 1999 205 keuringen
    1,2×
  • 2000 273 keuringen
    0,9×
  • 2001 219 keuringen
    1,2×
  • 2003 833 keuringen
    0,9×
  • 2004 600 keuringen
    0,8×
  • 2005 434 keuringen
    0,8×
  • 2006 430 keuringen
    0,7×
  • 2007 335 keuringen
    0,8×
  • 2008 581 keuringen
    0,8×
  • 2009 797 keuringen
    0,7×
  • 2010 788 keuringen
    0,6×
  • 2011 412 keuringen
    0,8×
  • 2012 288 keuringen
    0,7×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 65,3 1,1×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 64,6 1,0×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 58,2 0,8×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 51,9 0,9×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 51,7 0,7×
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk (onderhoud, telt niet mee) 48,7 1,5×
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse 33,4 0,8×
Fusee(kogel) te veel speling 31,7 1,7×

Terugroepacties

71,8% van de 3.029 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 5,3% staat er nog een open.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.

    Gevolg: Losgeraakte metalen fragmenten kunnen de inzittenden verwonden.

    Aangekondigd op 13 mei 2015, risico ernstig. Betrof 39,5% van deze auto's, bij 4,2% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

    Gevolg: Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

    Aangekondigd op 20 juni 2019, risico ernstig. Betrof 21,3% van deze auto's, bij 7,4% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt.

    Gevolg: Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

    Aangekondigd op 20 september 2018, risico ernstig. Betrof 13,9% van deze auto's, bij 2,6% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Bij voertuigen van de modeljaren 2001-2003 kan indien de passagiersairbag geactiveerd wordt de interne druk van de opblaasmodule te hoog worden. Scheurt daarbij de opblaasmodule dan kunnen metalen fragmenten losraken en wegschieten.

    Gevolg: Losrakende metalen fragmenten kunnen de passagier verwonden.

    Aangekondigd op 3 juli 2013, risico ernstig. Betrof 8,4% van deze auto's, bij 3,9% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.

    Gevolg: Losgeraakte metalen fragmenten kunnen de inzittenden verwonden.

    Aangekondigd op 23 februari 2015, risico ernstig. Betrof 6,1% van deze auto's, bij 5,4% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De airbag inflators zijn vervaardigd zonder de juiste afdichtingen waardoor lucht en vocht gedurende een langere periode in de inflators kunnen lekken. Hierdoor gaat de kwaliteit het drijfgas achteruit.

    Gevolg: Als de airbag met gedegradeerd drijfgas tijdens een botsing wordt geactiveerd kan deze te langzaam of, in zeer zeldzame gevallen te krachtig ontvouwen en scheuren of exploderen en metalen stukken van de inflator naar inzittenden van het voertuig schieten.

    Aangekondigd op 1 november 2019, risico ernstig. Betrof 2,4% van deze auto's, bij 34,2% nog niet uitgevoerd.