Honda CR-V

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de CR-V duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af, stuurinrichting
  3,0 keer zo vaak 43,2 per 1000 keuringen, normaal 14,5
• Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
  2,7 keer zo vaak 38,4 per 1000 keuringen, normaal 14,3
• Rempedaal niet stroef, remmen
  6,1 keer zo vaak 1,4 per 1000 keuringen, normaal 0,2

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 88,8 per 1000 keuringen

  0,9×
• Stuurinrichting 54,5 per 1000 keuringen

  2,1×
• Remmen 46,0 per 1000 keuringen

  0,6×
• Motor, uitlaat en milieu 30,4 per 1000 keuringen

  0,7×
• Carrosserie en roest 5,0 per 1000 keuringen

  0,4×
• Veiligheidssystemen 3,1 per 1000 keuringen

  0,5×
• Overig 1,1 per 1000 keuringen

  0,4×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 1998 256 keuringen

  1,2×
• 2000 315 keuringen

  1,0×
• 2001 273 keuringen

  1,2×
• 2002 628 keuringen

  1,0×
• 2003 800 keuringen

  1,0×
• 2004 946 keuringen

  1,0×
• 2005 843 keuringen

  0,9×
• 2006 725 keuringen

  1,0×
• 2007 2.038 keuringen

  0,9×
• 2008 1.699 keuringen

  0,8×
• 2009 1.145 keuringen

  0,8×
• 2010 1.185 keuringen

  0,8×
• 2011 731 keuringen

  0,6×
• 2012 668 keuringen

  0,6×
• 2013 1.799 keuringen

  0,6×
• 2014 1.319 keuringen

  0,6×
• 2015 1.119 keuringen

  0,5×
• 2016 716 keuringen

  0,4×
• 2017 335 keuringen

  0,6×
• 2018 303 keuringen

  0,5×
• 2019 778 keuringen

  0,3×
• 2020 513 keuringen

  0,2×
• 2021 246 keuringen

  0,0×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

70,1% van de 8.844 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 5,3% staat er nog een open.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

  Gevolg: Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

  Aangekondigd op 5 februari 2016, risico ernstig. Betrof 29,0% van deze auto's, bij 0,5% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  In de schakelaar van de raambediening kan kortsluiting ontstaan.

  Gevolg: Kortsluiting in de schakelaar kan leiden tot smelten van de schakelaar, en uiteindelijk tot brand.

  Aangekondigd op 3 december 2020, risico ernstig. Betrof 16,8% van deze auto's, bij 22,3% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

  Gevolg: Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

  Aangekondigd op 2 juni 2016, risico ernstig. Betrof 16,5% van deze auto's, bij 0,6% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  Er is geen zekering aanwezig in de pluskabel van de 12 volt start accu.

  Gevolg: Bij een aanrijding kan de pluskabel van de 12 volt startaccu beschadigen waardoor kortsluiting kan ontstaan, met brand als gevolg.

  Aangekondigd op 3 april 2024, risico gemiddeld. Betrof 12,5% van deze auto's, bij 3,2% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De werking van de brandstofpomp kan mogelijk uitvallen.

  Gevolg: Door het uitvallen van de brandstofpomp kan de motor afslaan, waardoor de auto mogelijk onder het rijden stilvalt.

  Aangekondigd op 21 mei 2020, risico ernstig. Betrof 11,6% van deze auto's, bij 0,7% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

  Gevolg: Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

  Aangekondigd op 20 juni 2019, risico ernstig. Betrof 10,0% van deze auto's, bij 6,2% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.

  Gevolg: Losgeraakte metalen fragmenten kunnen de inzittenden verwonden.

  Aangekondigd op 13 mei 2015, risico ernstig. Betrof 9,6% van deze auto's, bij 5,0% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.

  Gevolg: Losgeraakte metalen fragmenten kunnen de inzittenden verwonden.

  Aangekondigd op 12 januari 2017, risico ernstig. Betrof 4,9% van deze auto's, bij 0,5% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Bij voertuigen van de modeljaren 2001-2003 kan indien de passagiersairbag geactiveerd wordt de interne druk van de opblaasmodule te hoog worden. Scheurt daarbij de opblaasmodule dan kunnen metalen fragmenten losraken en wegschieten.

  Gevolg: Losrakende metalen fragmenten kunnen de passagier verwonden.

  Aangekondigd op 3 juli 2013, risico ernstig. Betrof 4,5% van deze auto's, bij 6,6% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  In de hogedruk brandstofpomp kunnen scheurtjes ontstaan door een productiefout.

  Gevolg: Als er scheurtjes in de pomp zitten, kan de benzine weglekken en brand veroorzaken.

  Aangekondigd op 22 november 2024, risico ernstig. Betrof 4,2% van deze auto's, bij 3,0% nog niet uitgevoerd.