Naar de inhoud

Honda FR-V

Bouwjaar 2005–2009.

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 29,1% een technisch gebrek; 28,3% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 2.586 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 18,3 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,0× en 1,1×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de FR-V duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 131,1 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Remmen 115,6 per 1000 keuringen
    1,1×
  • Stuurinrichting 65,0 per 1000 keuringen
    1,9×
  • Motor, uitlaat en milieu 42,2 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Carrosserie en roest 23,2 per 1000 keuringen
    1,3×
  • Veiligheidssystemen 8,5 per 1000 keuringen
    1,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2005 663 keuringen
    1,0×
  • 2006 531 keuringen
    1,1×
  • 2007 544 keuringen
    1,0×
  • 2008 349 keuringen
    1,0×
  • 2009 348 keuringen
    1,0×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 112,1 1,7×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 104,8 1,4×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 92,4 1,2×
Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af 76,2 3,6×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 68,4 1,0×
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk (onderhoud, telt niet mee) 68,1 1,7×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 62,3 1,1×
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af 56,5 3,1×

Terugroepacties

99,9% van de 970 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 5,3% staat er nog een open.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

    Gevolg: Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.

    Aangekondigd op 5 februari 2016, risico ernstig. Betrof 99,9% van deze auto's, bij 4,5% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De twee helften van de vacu�mbekrachtiger van het remsysteem kunnen tijdens de fabricage verkeerd aan elkaar geklemd zijn. Hierdoor kan de vacu�mbekrachtiger gaan lekken.

    Gevolg: Uitval van de werking van de vacu�mbekrachtiger. Hierdoor wordt de pedaalslag groter, en dient een grotere kracht op het pedaal uitgeoefend te worden. Dit zou kunnen leiden tot een remafstand die langer is dan verwacht.

    Aangekondigd op 15 augustus 2013, risico gemiddeld. Betrof 10,6% van deze auto's, bij 7,8% nog niet uitgevoerd.