Naar de inhoud

Honda HR-V

Bouwjaar 2000–2022.

Uitslag

Veel minder gebreken dan gemiddeld

51% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 5,8% een technisch gebrek; 11,7% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 8.441 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 10,2 jaar.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de HR-V duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

  • Roestschade dorpel, carrosserie en roest
    4,3 keer zo vaak 5,7 per 1000 keuringen, normaal 1,3

Per onderdeel

  • Remmen 21,0 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Motor, uitlaat en milieu 17,1 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Wielophanging en aandrijving 15,8 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Carrosserie en roest 7,9 per 1000 keuringen
    1,4×
  • Stuurinrichting 5,9 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Veiligheidssystemen 2,5 per 1000 keuringen
    0,4×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2000 289 keuringen
    0,7×
  • 2001 201 keuringen
    0,9×
  • 2002 264 keuringen
    0,6×
  • 2004 230 keuringen
    0,9×
  • 2015 490 keuringen
    0,2×
  • 2016 2.372 keuringen
    0,3×
  • 2017 1.304 keuringen
    0,3×
  • 2018 872 keuringen
    0,2×
  • 2019 468 keuringen
    0,4×
  • 2020 479 keuringen
    0,4×
  • 2022 788 keuringen
    0,3×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 83,4 1,2×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 43,4 0,9×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 32,8 1,0×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 29,7 0,5×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 25,8 0,9×
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk (onderhoud, telt niet mee) 16,1 2,0×
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse 11,5 0,9×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 10,1 0,6×

Terugroepacties

50,8% van de 5.565 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 11,6% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De stalen inzetbussen van een lichtmetalen wiel kunnen mogelijk ontbreken.

    Gevolg: Het wiel kan loskomen doordat het aanhaalmoment van de wielmoer te weinig kracht geeft om het wiel goed vast te zetten aan de naaf van de auto.

    Aangekondigd op 16 februari 2026, risico ernstig. Betrof 50,7% van deze auto's, bij 22,3% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De werking van de brandstofpomp kan mogelijk uitvallen.

    Gevolg: Door het uitvallen van de brandstofpomp kan de motor afslaan, waardoor de auto mogelijk onder het rijden stilvalt.

    Aangekondigd op 21 mei 2020, risico ernstig. Betrof 10,7% van deze auto's, bij 5,7% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De kabelboom van het interieur in de motorruimte is mogelijk onjuist bevestigd. Hierdoor kan de kabelboom tegen de transmissiesteun aankomen waardoor de kabelboom kan doorslijten.

    Gevolg: Het ontstaan van kortsluiting. Hierdoor kunnen de ruitenwissers, achteruitrijlichten, elektrische handrem en het motormanagement uitvallen. Dit kan een gevaar opleveren voor de inzittende van het voertuig en/of overige weggebruikers.

    Aangekondigd op 2 oktober 2018, risico ernstig. Betrof 7,7% van deze auto's, bij 4,2% nog niet uitgevoerd.