Naar de inhoud

Hyundai ix35

Bouwjaar 2010–2015.

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 17,7% een technisch gebrek; 17,9% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 34.442 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 13,2 jaar.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de ix35 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 63,6 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Stuurinrichting 63,5 per 1000 keuringen
    3,0×
  • Wielophanging en aandrijving 47,3 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Motor, uitlaat en milieu 14,0 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Carrosserie en roest 12,3 per 1000 keuringen
    2,1×
  • Veiligheidssystemen 5,0 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Overig 0,6 per 1000 keuringen
    0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2010 9.436 keuringen
    0,8×
  • 2011 8.210 keuringen
    0,9×
  • 2012 6.828 keuringen
    1,3×
  • 2013 4.045 keuringen
    1,4×
  • 2014 2.818 keuringen
    1,2×
  • 2015 2.944 keuringen
    0,8×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 82,2 1,3×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 79,8 1,8×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 73,8 1,0×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 67,4 1,0×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 47,4 0,9×
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan (onderhoud, telt niet mee) 45,7 2,3×
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af 39,0 3,7×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 30,5 0,9×

Terugroepacties

99,7% van de 12.353 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 41,1% staat er nog een open.

  • Brand met letselschade

    Er is kans op kortsluiting in de ABS module

    Gevolg: Er kan brand ontstaan in de motorruimte.

    Aangekondigd op 18 december 2024, risico ernstig. Betrof 83,7% van deze auto's, bij 45,6% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De remlichtschakelaar kan defect raken waardoor de werking van de remlichten niet gewaarborgd is.

    Gevolg: Niet oplichten van de remlichten indien met het voertuig geremd wordt.

    Aangekondigd op 21 mei 2013, risico gemiddeld. Betrof 44,7% van deze auto's, bij 1,6% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Bij een aantal gemonteerde gordelspanners, ter plaatse van de bestuurderszitplaats, bestaat de kans dat de gordelspanner door een inwendige afwijking niet optimaal functioneert.

    Gevolg: Het niet optimaal aantrekken van de veiligheidsgordel. Dit heeft een verminderde werking van de veiligheidsgordel tot gevolg.

    Aangekondigd op 3 februari 2014, risico gemiddeld. Betrof 17,1% van deze auto's, bij 1,4% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    Er bestaat een kans op kortsluiting in de HECU (hydraulische/elektrische controle module).

    Gevolg: Bij een kortsluiting in de HECU is er kans op brand onder de motorkap.

    Aangekondigd op 1 november 2022, risico gemiddeld. Betrof 15,7% van deze auto's, bij 15,9% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    Het 12-Volt stopcontact in de bagageruimte, onder andere bestemd voor de compressor van de reservebandkit, is mogelijk niet thermisch beveiligd.

    Gevolg: Bij langdurig gebruik met hoog vermogen, waaronder de luchtcompressor van de reservebandkit, kan oververhitting ontstaan. De bekleding kan dan smelten en vlam vatten.

    Aangekondigd op 10 december 2020, risico ernstig. Betrof 2,1% van deze auto's, bij 29,3% nog niet uitgevoerd.