Naar de inhoud

Hyundai Kona

Bouwjaar 2017–2023.

Uitslag

Meer gebreken dan gemiddeld

1,3 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 5,7% een technisch gebrek; 4,5% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 40.297 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 5,1 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,2× en 1,3×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Kona duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Veiligheidssystemen 35,3 per 1000 keuringen
    6,5×
  • Remmen 13,6 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Wielophanging en aandrijving 3,5 per 1000 keuringen
    0,3×
  • Banden en wielen 2,3 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Overig 1,6 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Carrosserie en roest 1,3 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Stuurinrichting 0,9 per 1000 keuringen
    0,2×
  • Motor, uitlaat en milieu 0,8 per 1000 keuringen
    0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2017 398 keuringen
    0,3×
  • 2018 5.338 keuringen
    0,6×
  • 2019 5.366 keuringen
    1,0×
  • 2020 20.374 keuringen
    1,6×
  • 2021 5.031 keuringen
    1,7×
  • 2022 3.525 keuringen
    1,5×
  • 2023 247 keuringen
    0,1×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 73,7 1,1×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 54,0 1,2×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 42,6 1,3×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 42,1 1,0×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 35,3 1,4×
Gordel beschadigd 35,0 10,1×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 10,3 1,1×
Dim-, grootlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 7,9 2,0×

Terugroepacties

37,3% van de 49.323 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 10,8% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    In de software van het ESP-systeem kan een storing optreden. Als gevolg werkt de electrische rem (IEB) dan niet.

    Gevolg: Voor het afremmen van het voertuig zal het rempedaal dan met meer kracht dan gewend moeten worden bediend. Dit wordt ook aangegeven met een controlelampje.

    Aangekondigd op 3 december 2020, risico gemiddeld. Betrof 36,6% van deze auto's, bij 15,2% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    Er kan spanningsverschil ontstaan tussen de onderlinge cellen van de hoogvolt batterij.

    Gevolg: Er kan brand ontstaan in het voertuig.

    Aangekondigd op 25 februari 2026, risico ernstig. Betrof 13,0% van deze auto's, bij 42,6% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De controle unit van de hoogspanningsaccu werkt mogelijk niet juist.

    Gevolg: Door het niet tijdig melden van benodigde controle signalen van de hoogspanningsaccu kan een of meerdere accucellen beschadigd raken en doorbranden.

    Aangekondigd op 27 oktober 2020, risico ernstig. Betrof 11,2% van deze auto's, bij 6,3% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    Bij regelmatig laden tot 100% kan de isolatie van de hoogspanningsbatterij beschadigen waardoor na langere tijd kortsluiting en zelfs brand zou kunnen ontstaan.

    Gevolg: Bij kortsluiting in de hoogspanningsbatterij is er kans op brand in de motorruimte.

    Aangekondigd op 17 maart 2021, risico ernstig. Betrof 8,2% van deze auto's, bij 1,9% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    Bij regelmatig laden tot 100% kan de isolatie van de hoogspanningsbatterij beschadigen wat na langere tijd tot kortsluiting en zelfs brand zou kunnen leiden.

    Gevolg: Bij een kortsluiting in de hoogspanningsbatterij is er kans op brand in de motorruimte.

    Aangekondigd op 14 juli 2021, risico ernstig. Betrof 8,2% van deze auto's, bij 1,1% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De software in de airbag-aansturingsmodule bevat een fout. Hierdoor kunnen sensorsignalen verkeerd geïnterpreteerd worden.

    Gevolg: De airbag kan zich ongewenst ontplooien of niet ontplooien indien het noodzakelijk is.

    Aangekondigd op 21 december 2018, risico ernstig. Betrof 2,5% van deze auto's, bij 12,0% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De afdichting van de koeling in de hoogspannings/laagspannings controle unit dicht mogelijk niet goed af. Als gevolg kan er intern koelvloeistoflekkage optreden.

    Gevolg: Uitvallen van de aandrijving van het voertuig.

    Aangekondigd op 25 april 2023, risico ernstig. Betrof 2,0% van deze auto's, bij 5,3% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Het slotmechanisme van de afneembare lastdragerconstructie kan door wisselbelastingen tijdens het rijden ontgrendelen waardoor de kogelconstructie met de daarop aanwezige lading los kan komen van het voertuig.

    Gevolg: De lastdragerconstructie met eventuele lading kan tijdens het rijden losraken van het voertuig en op het wegdek vallen.

    Aangekondigd op 11 mei 2020, risico ernstig. Betrof 1,1% van deze auto's, bij 1,5% nog niet uitgevoerd.