Jeep Cherokee

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Cherokee duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Remverschil op 1 as te groot, remmen
  3,1 keer zo vaak 76,5 per 1000 keuringen, normaal 24,4
• Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
  3,8 keer zo vaak 68,4 per 1000 keuringen, normaal 17,9
• Roestschade dorpel, carrosserie en roest
  4,6 keer zo vaak 32,4 per 1000 keuringen, normaal 7,1

Per onderdeel

• Remmen 182,1 per 1000 keuringen

  1,6×
• Wielophanging en aandrijving 149,1 per 1000 keuringen

  1,2×
• Motor, uitlaat en milieu 106,2 per 1000 keuringen

  1,3×
• Carrosserie en roest 51,2 per 1000 keuringen

  2,2×
• Stuurinrichting 42,7 per 1000 keuringen

  1,0×
• Veiligheidssystemen 17,6 per 1000 keuringen

  2,3×
• Overig 10,2 per 1000 keuringen

  2,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 1997 277 keuringen

  1,4×
• 1998 354 keuringen

  1,3×
• 1999 490 keuringen

  1,3×
• 2000 540 keuringen

  1,3×
• 2001 507 keuringen

  1,4×
• 2002 259 keuringen

  1,5×
• 2003 277 keuringen

  1,4×
• 2004 254 keuringen

  1,6×
• 2005 273 keuringen

  1,4×
• 2006 262 keuringen

  1,4×
• 2014 204 keuringen

  0,8×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

32,4% van de 2.303 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 12,8% staat er nog een open.

• Brand met letselschade

  Door de carrosseriestructuur aan de achterzijde bestaat er kans op brandstoflekkage tijdens een aanrijding bij een lage snelheid.

  Gevolg: Lekraken van de brandstoftank met als gevolg brandstoflekkage. In de aanwezigheid van een ontstekingsbron kan dit resulteren in brand.

  Aangekondigd op 1 augustus 2014, risico gemiddeld. Betrof 25,5% van deze auto's, bij 28,8% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Overmatige corrosie van de achterste langsdraagarmen. Hierdoor roest de langsdraagarm door.

  Gevolg: Breken van de langsdraagarmen, waardoor de bestuurder de controle over het voertuig kan verliezen.

  Aangekondigd op 1 mei 2012, risico ernstig. Betrof 12,6% van deze auto's, bij 5,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  In de airbag- en gordelspannerregelmodule kan een storing optreden.

  Gevolg: Indien het defect optreedt kunnen de airbags en de gordelspanners spontaan geactiveerd worden.

  Aangekondigd op 1 januari 2016, risico ernstig. Betrof 10,6% van deze auto's, bij 37,0% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Een component in de airbagregeleenheid kan mogelijk defect raken. Indien het onderdeel defect raakt zal de airbagregeleenheid niet juist functioneren.

  Gevolg: Een spontane activering van de airbag(s) en/of gordelspanner(s).

  Aangekondigd op 28 oktober 2013, risico ernstig. Betrof 10,3% van deze auto's.

• Brand met letselschade

  De achterklepmodule is onvoldoende beschermd tegen vocht. Hierdoor kan water in de aansluitstekkers van de elektrische achterklepmodule binnendringen.

  Gevolg: Niet meer werken van de achterklepmodule en kans op brand door kortsluiting.

  Aangekondigd op 16 mei 2024, risico ernstig. Betrof 4,9% van deze auto's, bij 45,1% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De achterklepmodule is onvoldoende beschermd tegen vocht. Hierdoor kan waterinfiltratie in de aansluitstekkers van de elektrische achterklepmodule optreden.

  Gevolg: De achterklepmodule kan buiten werking raken, met kans op brand door kortsluiting.

  Aangekondigd op 16 oktober 2015, risico gemiddeld. Betrof 4,5% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Elektrische aansluitingen in de kabelboom van de transmissie maken mogelijk niet goed contact.

  Gevolg: Een hogere elektrische weerstand in het elektrische circuit van de kabelboom. Dit geeft een stroringsmelding. De transmissie en daarmee de aandrijving van het voertuig valt dan spontaan uit.

  Aangekondigd op 1 december 2016, risico ernstig. Betrof 4,2% van deze auto's, bij 2,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De ruitenwisserinstallatie is onvoldoende elektrisch geaard. Door de optredende elektrostatische energie kan de centrale regelmodule defect gaan.

  Gevolg: De ruitenwisserinstallatie kan uitvallen.

  Aangekondigd op 15 december 2015, risico gemiddeld. Betrof 3,8% van deze auto's, bij 1,1% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval; Een (verkeers)ongeval met letselschade

  In de software van de airbagregelmodule is de hellingshoek voor het activeren van de airbags niet correct geprogrameerd

  Gevolg: Tijdens het (terrein) rijden kan de hellingshoek overschreden worden, waardoor de gordijn- en/of de zij-airbag geactiveerd kan worden.

  Aangekondigd op 1 februari 2015, risico ernstig. Betrof 3,7% van deze auto's, bij 1,2% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De cruise-control wordt mogelijk niet uitgeschakeld bij een optredende fout in de communicatie met de motorregeleenheid.

  Gevolg: Blijven werken van de cruise-control. Het voertuig blijft de snelheid of acceleratie handhaven. Het voertuig wordt gestopt door af te remmen en de versnelling in de vrijstand te zetten.

  Aangekondigd op 1 juni 2018, risico ernstig. Betrof 2,0% van deze auto's, bij 21,7% nog niet uitgevoerd.