Jeep Compass

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Compass duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Fusee(kogel) te veel speling, wielophanging en aandrijving
  4,7 keer zo vaak 22,4 per 1000 keuringen, normaal 4,7
• Stuurkogel te veel speling, stuurinrichting
  5,5 keer zo vaak 16,5 per 1000 keuringen, normaal 3,0
• Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
  3,3 keer zo vaak 13,5 per 1000 keuringen, normaal 4,0

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 59,1 per 1000 keuringen

  1,9×
• Stuurinrichting 27,1 per 1000 keuringen

  2,7×
• Remmen 26,5 per 1000 keuringen

  0,9×
• Motor, uitlaat en milieu 10,6 per 1000 keuringen

  0,9×
• Carrosserie en roest 3,7 per 1000 keuringen

  1,4×
• Veiligheidssystemen 3,0 per 1000 keuringen

  0,6×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2007 257 keuringen

  1,5×
• 2011 393 keuringen

  1,6×
• 2012 676 keuringen

  1,6×
• 2013 272 keuringen

  1,7×
• 2014 227 keuringen

  1,6×
• 2017 516 keuringen

  1,3×
• 2018 1.666 keuringen

  1,1×
• 2019 770 keuringen

  1,5×
• 2020 924 keuringen

  1,1×
• 2021 1.429 keuringen

  0,7×
• 2022 1.551 keuringen

  1,0×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

30,2% van de 9.322 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 4,1% staat er nog een open.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Een onderdeel van de rugleuningvergrendelinrichting van de achterbank is verkeerd ontworpen. Hierdoor kan de rugleuning ontgrendelen tijdens een aanrijding waarbij de buitenste veiligheidsgordels op de achterbank niet in gebruik zijn.

  Gevolg: De lading in de bagageruimte kan tijdens een frontale aanrijding naar voren schuiven en de inzittenden verwonden.

  Aangekondigd op 1 juli 2018, risico ernstig. Betrof 10,7% van deze auto's, bij 3,4% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Tijdens een aanrijding kan er korsluiting in de airbagregelmodule ontstaan. Hierdoor werkt de airbagregelmodule niet zoals bedoeld.

  Gevolg: De airbags en gordelspanners worden niet geactiveerd wanneer dit nodig is.

  Aangekondigd op 1 augustus 2017, risico ernstig. Betrof 5,9% van deze auto's, bij 19,0% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De remzuigers van de achterremklauwen zijn mogelijk voorzien van een onjuiste chroomlaag. Hierdoor kan luchtvorming in het hydraulisch remsysteem ontstaan.

  Gevolg: Een deel van het remsysteem kan wegvallen. Hierdoor wordt de remweg van het voertuig aanzienlijk langer. De bestuurder merkt een langere slag in het rempedaal en een verminderde remwerking.

  Aangekondigd op 20 september 2018, risico ernstig. Betrof 5,8% van deze auto's, bij 5,0% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De software in de airbagregelmodule bevat een fout. Hierdoor bestaat de kans dat tijdens een koprol met een lage snelheid de gordelspanner(s) en/of zij-airbag(s) niet geactiveerd worden.

  Gevolg: Niet of niet juist functioneren van de zij-airbag en/of de gordelspanners.

  Aangekondigd op 16 september 2013, risico gemiddeld. Betrof 4,9% van deze auto's, bij 5,3% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het rempedaal is niet sterk genoeg waardoor deze kan bezwijken en inklappen tijdens het remmen.

  Gevolg: Als het rempedaal bezwijkt en inklapt, kan de bestuurder de remmen niet meer gebruiken, wat het risico op een ongeval vergroot.

  Aangekondigd op 11 oktober 2024, risico gemiddeld. Betrof 4,7% van deze auto's, bij 8,7% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De bevestigingsmoeren voor het opblaassysteem in de passagiersairbagmodule zitten mogelijk onvoldoende vast. Hierdoor kunnen de bevestigingsmoeren losraken en buiten en/of binnen de kusseneenheid terecht komen.

  Gevolg: Indien de passagiersairbag wordt geactiveerd kunnen de bevestigingsmoeren het interieur ingeschoten worden. Hierdoor kunnen inzittende letsel oplopen.

  Aangekondigd op 1 december 2017, risico ernstig. Betrof 1,6% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De elektrische kabelverbinding met de Integrated Dual Charge Module (IDCM) is mogelijk niet met het juiste aanhaalmoment vastgedraaid.

  Gevolg: De 12-volt-accu wordt mogelijk niet opgeladen. Het voertuig kan onverwachts worden uitgeschakeld, waardoor het risico op een ongeval toeneemt.

  Aangekondigd op 1 juli 2024, risico ernstig. Betrof 1,5% van deze auto's, bij 49,6% nog niet uitgevoerd.