Jeep Patriot

Bouwjaar 2008–2011.

Uitslag

Meer gebreken dan gemiddeld

1,4 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 32,9% een technisch gebrek; 23,6% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 1.796 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 15,6 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,3× en 1,5×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Patriot duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Fusee(kogel) te veel speling, wielophanging en aandrijving
6,1 keer zo vaak 102,4 per 1000 keuringen, normaal 16,8
Stuurkogel te veel speling, stuurinrichting
6,0 keer zo vaak 71,3 per 1000 keuringen, normaal 11,8
Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
2,6 keer zo vaak 44,5 per 1000 keuringen, normaal 17,3

Per onderdeel

Wielophanging en aandrijving 207,7 per 1000 keuringen

1,9×
Stuurinrichting 96,9 per 1000 keuringen

3,5×
Remmen 61,8 per 1000 keuringen

0,8×
Carrosserie en roest 27,3 per 1000 keuringen

2,6×
Motor, uitlaat en milieu 26,7 per 1000 keuringen

0,5×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

2008 389 keuringen

1,2×
2009 506 keuringen

1,4×
2010 387 keuringen

1,5×
2011 270 keuringen

1,6×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee)	114,7	1,9×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee)	107,5	1,5×
Fusee(kogel) te veel speling	102,4	6,1×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	83,5	1,2×
Stuurkogel te veel speling	71,3	6,0×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	69,0	0,9×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	64,0	1,1×
Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af	44,5	2,6×

Terugroepacties

37,7% van de 656 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 9,6% staat er nog een open.

Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

Tijdens een aanrijding kan er korsluiting in de airbagregelmodule ontstaan. Hierdoor werkt de airbagregelmodule niet zoals bedoeld.

Gevolg: De airbags en gordelspanners worden niet geactiveerd wanneer dit nodig is.

Aangekondigd op 1 augustus 2017, risico ernstig. Betrof 37,0% van deze auto's, bij 23,0% nog niet uitgevoerd.
Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

De software in de airbagregelmodule bevat een fout. Hierdoor bestaat de kans dat tijdens een koprol met een lage snelheid de gordelspanner(s) en/of zij-airbag(s) niet geactiveerd worden.

Gevolg: Niet of niet juist functioneren van de zij-airbag en/of de gordelspanners.

Aangekondigd op 16 september 2013, risico gemiddeld. Betrof 35,5% van deze auto's, bij 9,0% nog niet uitgevoerd.