Jeep Wrangler

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Wrangler duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Remverschil op 1 as te groot, remmen
  2,6 keer zo vaak 46,7 per 1000 keuringen, normaal 18,0
• Remvertraging / remwerking parkeerrem onvoldoende, remmen
  5,0 keer zo vaak 20,5 per 1000 keuringen, normaal 4,1
• Gordel beschadigd, veiligheidssystemen
  4,1 keer zo vaak 16,7 per 1000 keuringen, normaal 4,1

Per onderdeel

• Remmen 131,5 per 1000 keuringen

  1,6×
• Wielophanging en aandrijving 66,5 per 1000 keuringen

  0,7×
• Motor, uitlaat en milieu 60,3 per 1000 keuringen

  1,0×
• Stuurinrichting 42,2 per 1000 keuringen

  1,4×
• Carrosserie en roest 35,0 per 1000 keuringen

  2,2×
• Veiligheidssystemen 25,2 per 1000 keuringen

  3,7×
• Overig 8,2 per 1000 keuringen

  2,0×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 1997 254 keuringen

  1,1×
• 1998 265 keuringen

  1,0×
• 2000 245 keuringen

  0,9×
• 2006 204 keuringen

  0,7×
• 2007 530 keuringen

  1,0×
• 2008 407 keuringen

  1,2×
• 2009 230 keuringen

  1,3×
• 2011 258 keuringen

  1,6×
• 2012 305 keuringen

  1,3×
• 2021 425 keuringen

  2,2×
• 2022 341 keuringen

  2,4×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

59,6% van de 3.934 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 35,0% staat er nog een open.

• Brand met letselschade

  Afwijkingen in de hoogspanningsaccu worden mogelijk niet gedetecteerd door een fout in de software van de Battery Management System module (BMS).

  Gevolg: Een verhoogde kans op brand door thermische overbelasting van de hoogspanningsaccu.

  Aangekondigd op 2 december 2025, risico gemiddeld. Betrof 29,7% van deze auto's, bij 35,9% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De elektrische hydraulische stuurbekrachtigingspomp (EHPS) kan een elektrische verbinding bevatten die oververhit kan raken.

  Gevolg: Dit kan leiden tot verlies van stuurbekrachtiging en oververhitting van brandbare materialen en in sommige gevallen brand. Uit voorzorg adviseert de fabrikant om het voertuig niet in de directe nabijheid van gebouwen of andere voertuigen te parkeren totdat de terugroepactie is uitgevoerd.

  Aangekondigd op 31 augustus 2026, risico ernstig. Betrof 26,3% van deze auto's, bij 100,0% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  In de software van de Hybrid Control Processor (HCP) zit een fout.

  Gevolg: De vooruitontwaseming wordt uitgeschakeld onder bepaalde omstandigheden.

  Aangekondigd op 7 maart 2024, risico gemiddeld. Betrof 25,1% van deze auto's, bij 10,6% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De behuizing van het opblaassysteem van de passagiersairbag kan barsten als gevolg van interne overdruk wanneer de airbag in normale omstandigheden wordt opgeblazen.

  Gevolg: Indien de behuizing van het opblaasmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden.

  Aangekondigd op 2 april 2017, risico ernstig. Betrof 18,0% van deze auto's, bij 16,9% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  In de airbagklokveer in de stuurkolom kan zich stof verzamelen. Dit kan de werking van de airbagcircuits negatief beïnvloeden.

  Gevolg: Het airbagwaarschuwingslampje gaat branden en/of de bestuurdersairbag wordt mogelijk niet geactiveerd bij een ongeval waarbij de airbag zou moeten worden geactiveerd.

  Aangekondigd op 1 december 2016, risico ernstig. Betrof 12,9% van deze auto's, bij 18,1% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De bedradingsconnector van de verwarmde buitenspiegels is niet voldoende waterdicht. Als gevolg hiervan kan water in de connector binnentreden en bestaat de kans op corrosievorming in de stekker.

  Gevolg: Kortsluiting. Hierdoor kan brand ontstaan.

  Aangekondigd op 1 februari 2015, risico ernstig. Betrof 7,2% van deze auto's, bij 8,8% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu

  Het waarschuwingslampje voor storing in het motormanagement (MIL) gaat mogelijk niet branden wanneer er sprake is van een probleem met de emissie.

  Gevolg: Een verhoogde uitstoot zonder dat de bestuurder hier van op de hoogte wordt gebracht.

  Aangekondigd op 31 december 2025, risico gemiddeld. Betrof 6,2% van deze auto's, bij 70,7% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Als gevolg van langdurige temperatuurwisselingen en luchtvochtigheid kan het drijfgas in de passagiersairbag aangetast worden. Hierdoor kan tijdens activatie de behuizing van het opblaassysteem barsten.

  Gevolg: Indien de behuizing van het opblaasmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden.

  Aangekondigd op 1 mei 2019, risico ernstig. Betrof 5,3% van deze auto's, bij 16,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De terugvoerleiding van de stuurbekrachtiging komt in contact met de aluminium transmissie-oliekoelerleiding. Hierdoor kan de oliekoelerleiding lekraken.

  Gevolg: Lekkage van de transmissie-olie en uitval van de transmissie.

  Aangekondigd op 5 november 2013, risico ernstig. Betrof 2,7% van deze auto's, bij 5,6% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Als gevolg van langdurige temperatuurwisselingen en luchtvochtigheid kan het drijfgas in de passagiersairbag aangetast worden. Hierdoor kan tijdens activatie de behuizing van het opblaassysteem barsten.

  Gevolg: Indien de behuizing van het opblaasmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden.

  Aangekondigd op 1 februari 2018, risico ernstig. Betrof 1,8% van deze auto's, bij 11,6% nog niet uitgevoerd.