Kia Soul

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Soul duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Stuurkogel te veel speling, stuurinrichting
  10,0 keer zo vaak 83,7 per 1000 keuringen, normaal 8,4
• Gordel beschadigd, veiligheidssystemen
  2,4 keer zo vaak 8,8 per 1000 keuringen, normaal 3,7

Per onderdeel

• Stuurinrichting 104,5 per 1000 keuringen

  5,2×
• Remmen 55,8 per 1000 keuringen

  0,9×
• Wielophanging en aandrijving 36,2 per 1000 keuringen

  0,5×
• Motor, uitlaat en milieu 14,1 per 1000 keuringen

  0,4×
• Veiligheidssystemen 9,1 per 1000 keuringen

  1,6×
• Carrosserie en roest 2,1 per 1000 keuringen

  0,3×
• Overig 1,8 per 1000 keuringen

  0,7×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2009 2.902 keuringen

  1,1×
• 2010 2.000 keuringen

  1,2×
• 2011 1.112 keuringen

  1,3×
• 2012 414 keuringen

  1,1×
• 2015 240 keuringen

  0,8×
• 2016 259 keuringen

  0,6×
• 2019 213 keuringen

  1,6×
• 2020 1.195 keuringen

  1,3×
• 2021 445 keuringen

  0,6×
• 2022 212 keuringen

  0,9×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

39,4% van de 4.323 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 5,3% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  In de software van de regeleenheid van het ABS/ESC-systeem kan een storing optreden. Als gevolg werkt de electrische rem (IEB) dan niet.

  Gevolg: Voor het afremmen van het voertuig zal het rempedaal dan met meer kracht dan gewend moeten worden bediend.

  Aangekondigd op 3 december 2020, risico gemiddeld. Betrof 22,3% van deze auto's, bij 2,2% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Er zit en fout in de software van de aandrijflijn, waardoor de parkeerstand tijdens parkeren van het voertuig niet altijd wordt ingeschakeld.

  Gevolg: in beweging komen van het geparkeerde voertuig

  Aangekondigd op 20 december 2023, risico ernstig. Betrof 6,8% van deze auto's, bij 23,1% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De HECU (hydraulische elektronische regeleenheid) kan intern defect raken, met kortsluiting als gevolg.

  Gevolg: Deze kortsluiting kan brand veroorzaken in de motorruimte, zowel tijdens het rijden als wanneer het voertuig geparkeerd staat.

  Aangekondigd op 2 augustus 2024, risico gemiddeld. Betrof 6,8% van deze auto's, bij 24,0% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De parkeerstand van de aandrijflijn kan al rijdend worden ingeschakeld. Dit kan de parkeerblokkering in de reductiebak beschadigen of afbreken, waardoor de parkeerblokkering mogelijk niet meer werkt.

  Gevolg: Als de parkeerblokkering defekt raakt kan het voertuig, in de P-stand van de transmisse, wegrollen als de parkeerrem niet wordt inschakelt.

  Aangekondigd op 11 augustus 2020, risico gemiddeld. Betrof 4,0% van deze auto's, bij 5,8% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Een borgplug voor het pinion in het stuurhuis is niet voldoende geborgd. Hierdoor kan de borg en het pinion losraken.

  Gevolg: Indien het pinion geheel losgeraakt is kan de besturing uitvallen. De bestuurder wordt vooraf gewaarschuwd door speling en een 'tikkend' geluid in de stuurinrichting.

  Aangekondigd op 30 december 2015, risico ernstig. Betrof 3,7% van deze auto's, bij 7,6% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De remlichtschakelaar kan defect raken waardoor de werking van de remlichten niet gewaarborgd is.

  Gevolg: Niet oplichten van de remlichten indien met het voertuig geremd wordt.

  Aangekondigd op 21 mei 2013, risico gemiddeld. Betrof 3,4% van deze auto's, bij 3,4% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Er kan een storing optreden in de Airbag Control Unit (ACU).

  Gevolg: Indien er een storing in de Airbag Control Unit (ACU) optreedt, zal het storingslampje van het airbag systeem in het instrumentencluster oplichten. Het airbag systeem zal bij het optreden van deze storing worden uitgeschakeld.

  Aangekondigd op 9 februari 2022, risico ernstig. Betrof 3,0% van deze auto's, bij 12,2% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  Door een fout in het batterij management systeem (BMS) van het hoogspanningsbatterijpakket wordt een mogelijke kortsluiting niet tijdig gedetecteerd.

  Gevolg: Als er een elektrische kortsluiting optreedt neemt het risico op een thermische overbelasting mogelijk toe en kan er brand ontstaan in het voertuig.

  Aangekondigd op 13 december 2023, risico ernstig. Betrof 2,8% van deze auto's, bij 16,5% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Door een fabricagefout in de gordelspanner, welke aan de bestuurderszijde gemonteerd is, kan het voorkomen dat bij activatie van de gordelspanner de kabel in de spanner losraakt van de de cilinder welke de voorspanning genereert.

  Gevolg: Bij de activatie van de gordelspanner, kan de situatie zich voordoen dat de gordel niet opgespannen wordt. De werking van de gordel op zich wordt niet beïnvloed door de gordelspanner.

  Aangekondigd op 13 februari 2014, risico gemiddeld. Betrof 2,1% van deze auto's, bij 5,4% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Er kan een storing optreden in de Airbag Control Unit (ACU).

  Gevolg: Indien er een storing in de Airbag Control Unit (ACU) optreedt, zal het storingslampje van het airbag systeem in het instrumentencluster oplichten. Het airbag systeem zal bij het optreden van deze storing worden uitgeschakeld.

  Aangekondigd op 28 februari 2022, risico ernstig. Betrof 1,6% van deze auto's, bij 63,4% nog niet uitgevoerd.