Land Rover Discovery

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Discovery duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Remleiding door corrosie aangetast, remmen
  3,9 keer zo vaak 30,2 per 1000 keuringen, normaal 7,8
• Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
  2,6 keer zo vaak 34,2 per 1000 keuringen, normaal 13,1
• Roetfilter werkt niet goed, aantal deeltjes meer dan toegest, motor, uitlaat en milieu
  14,1 keer zo vaak 18,4 per 1000 keuringen, normaal 1,3

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 125,0 per 1000 keuringen

  1,4×
• Remmen 90,6 per 1000 keuringen

  1,3×
• Motor, uitlaat en milieu 48,8 per 1000 keuringen

  1,1×
• Carrosserie en roest 29,1 per 1000 keuringen

  2,7×
• Stuurinrichting 26,9 per 1000 keuringen

  1,1×
• Veiligheidssystemen 12,0 per 1000 keuringen

  2,0×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2005 589 keuringen

  1,0×
• 2006 313 keuringen

  1,2×
• 2007 225 keuringen

  1,0×
• 2010 368 keuringen

  1,5×
• 2011 333 keuringen

  1,5×
• 2012 285 keuringen

  1,5×
• 2013 239 keuringen

  1,3×
• 2014 348 keuringen

  1,5×
• 2015 310 keuringen

  1,3×
• 2016 209 keuringen

  1,4×
• 2017 450 keuringen

  2,6×
• 2018 401 keuringen

  1,9×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

64,4% van de 2.579 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 50,1% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De afneembare trekhaakkogel kan tijdens het gebruik met aanhanger losraken door een defect van het trekhaakkogelmechanisme.

  Gevolg: De trekhaakkogel en aanhanger kunnen tijdens het gebruik losraken, met mogelijk letsel of schade aan eigendommen tot gevolg.

  Aangekondigd op 5 juni 2025, risico ernstig. Betrof 57,7% van deze auto's, bij 82,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Inwendige scheurtjes in de soldeerverbindingen in de krukaspositiesensor kunnen ervoor zorgen dat het signaal van de sensor kan worden onderbroken.

  Gevolg: De motor kan zonder waarschuwing afslaan. hierdoor valt tevens de rembekrachtiging en de stuurbekrachtiging uit. De rijhoogte kan verlagen wanneer de wagen uitgerust is met luchtvering.

  Aangekondigd op 14 juni 2016, risico ernstig. Betrof 2,8% van deze auto's, bij 4,2% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Door een softwarefout in het ABS-controlesysteem kan een storing ontstaan in de Dynamic Stability Control (DSC), de Electronic Traction Control (ETC), de Yaw Stability Control (YSC) en de Hill Descent Control (HDC).

  Gevolg: Indien de genoemde systemen niet functioneren bestaat de kans dat voertuigstabiliteit wordt beïnvloed. Hierdoor kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen. De bestuurder wordt gewaarschuwd door een waarschuwingslampje op het dashboard.

  Aangekondigd op 16 april 2015, risico gemiddeld. Betrof 2,6% van deze auto's, bij 5,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het massacontact van de startaccu en het onderstel maakt mogelijk onvoldoende contact.

  Gevolg: Onderbreken van de elektrische voeding, elektrische storingen, afslaan van de motor tijdens het rijden.

  Aangekondigd op 12 november 2020, risico ernstig. Betrof 2,5% van deze auto's, bij 1,5% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De stekker van de bestuurdersairbag heeft mogelijk een verhoogde weerstand door corrosie.

  Gevolg: Door een verhoogde weerstand in het circuit van de bestuurdersairbag kan de airbag mogelijk niet worden geactiveerd bij een ongeval.

  Aangekondigd op 15 juni 2026, risico ernstig. Betrof 2,0% van deze auto's, bij 86,3% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade; Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

  De brandstofretourleiding kan losraken als gevolg van een fabricagefout.

  Gevolg: Brandstoflekkage.

  Aangekondigd op 8 mei 2017, risico gemiddeld. Betrof 1,6% van deze auto's, bij 2,4% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De stekker van de bestuurdersairbag heeft mogelijk een verhoogde weerstand door corrosie.

  Gevolg: Door een verhoogde weerstand in het circuit van de bestuurdersairbag kan de airbag mogelijk niet worden geactiveerd bij een ongeval.

  Aangekondigd op 12 oktober 2026, risico ernstig. Betrof 1,0% van deze auto's, bij 96,3% nog niet uitgevoerd.