Naar de inhoud

Land Rover Range Rover Velar

Bouwjaar 2017–2022.

Uitslag

Meer gebreken dan gemiddeld

1,3 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 7,8% een technisch gebrek; 5,9% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 4.588 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 6,2 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,2× en 1,5×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Range Rover Velar duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Stuurinrichting 38,8 per 1000 keuringen
    4,5×
  • Remmen 18,1 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Wielophanging en aandrijving 11,3 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Motor, uitlaat en milieu 8,5 per 1000 keuringen
    1,4×
  • Veiligheidssystemen 2,4 per 1000 keuringen
    0,4×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2017 704 keuringen
    1,7×
  • 2018 1.722 keuringen
    1,4×
  • 2019 835 keuringen
    1,0×
  • 2020 459 keuringen
    1,0×
  • 2021 447 keuringen
    1,0×
  • 2022 397 keuringen
    1,0×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 57,8 0,9×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 56,7 1,2×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 33,1 1,1×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 30,5 0,6×
Stuurkogel te veel speling 24,2 18,4×
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af 14,6 2,2×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 14,2 0,5×
Bandenspanning op 1 as niet gelijk (onderhoud, telt niet mee) 7,6 1,5×

Terugroepacties

34,3% van de 3.718 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 1,7% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

    De aandrijfriem van de koelvloeistofpomp kan stuk gaan. Er is dan kans op oververhitting en scheurvorming in het bochtstuk van het koelvloeistofkanaal.

    Gevolg: Lekkage van koelvloeistof op het hitteschild van de turbocompressor kan brand in de motorruimte veroorzaken.

    Aangekondigd op 26 juni 2024, risico gemiddeld. Betrof 20,4% van deze auto's, bij 2,5% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De hendel die de recirculatiemotor met het kachelhuisventilatiesysteem verbindt kan losraken. Hierdoor kunnen de ruiten aan de binnenkant van het voertuig niet tijdig ontwasemd worden.

    Gevolg: Condensvorming aan de binnenkant van de ruiten. Hierdoor wordt het zicht van de bestuurder vermindert.

    Aangekondigd op 21 maart 2018, risico gemiddeld. Betrof 13,3% van deze auto's, bij 3,4% nog niet uitgevoerd.

  • Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

    De einddoppen van de brandstofrail zijn mogelijk onjuist gesoldeerd. Hierdoor kan de brandstofrail gaan lekken.

    Gevolg: Brandstoflekkage. De bestuurder kan een brandstofgeur en/of brandstof onder de motorkap waarnemen.

    Aangekondigd op 13 maart 2018, risico gemiddeld. Betrof 2,5% van deze auto's.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Er is mogelijk een beschadigde gordelvoorspannerbuis gemonteerd op het oprolmechanisme van de veiligheidsgordel.

    Gevolg: In geval van een botsing wordt de veiligheidsgordel mogelijk niet voorgespannen, waardoor de veiligheidsgordel in mindere mate of helemaal niet meer werkt.

    Aangekondigd op 4 augustus 2022, risico ernstig. Betrof 1,5% van deze auto's, bij 5,4% nog niet uitgevoerd.