Naar de inhoud

Lexus GS

Bouwjaar 2005–2015.

Uitslag

Veel minder gebreken dan gemiddeld

53% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 10,6% een technisch gebrek; 22,5% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 3.455 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 16,2 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,4× en 0,5×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de GS duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 52,1 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Motor, uitlaat en milieu 33,3 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Wielophanging en aandrijving 26,6 per 1000 keuringen
    0,3×
  • Stuurinrichting 4,3 per 1000 keuringen
    0,2×
  • Veiligheidssystemen 2,9 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Carrosserie en roest 2,9 per 1000 keuringen
    0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2005 396 keuringen
    0,5×
  • 2006 365 keuringen
    0,4×
  • 2007 268 keuringen
    0,4×
  • 2008 266 keuringen
    0,6×
  • 2012 394 keuringen
    0,3×
  • 2013 228 keuringen
    0,1×
  • 2014 281 keuringen
    0,3×
  • 2015 205 keuringen
    0,3×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 51,5 0,9×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 39,4 0,6×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 38,5 0,5×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 31,0 0,7×
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse 26,6 0,8×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 24,9 0,7×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 21,7 0,8×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 11,6 0,2×

Terugroepacties

72,3% van de 1.365 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 7,2% staat er nog een open.

  • Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

    De bevestiging van de ontluchtingsslang van de brandstoftank kan mogelijk scheuren.

    Gevolg: Mogelijke brandstoflekkage kan het risico op voertuigbrand vergroten.

    Aangekondigd op 30 november 2022, risico ernstig. Betrof 39,8% van deze auto's, bij 11,8% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Is het voertuig uitgerust met een afneembare trekhaak van het merk Toyota, Lexus of Brink, dan bestaat de kans dat deze in een uitzonderlijk geval, als gevolg van veelvuldig en zwaar gebruik, kan afbreken.

    Gevolg: Het verliezen van de aan het voertuig gekoppelde aanhangwagen.

    Aangekondigd op 13 september 2012, risico ernstig. Betrof 30,1% van deze auto's, bij 5,8% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De brandstofdruksensor is met een onjuist aanhaalmoment vastgezet. Hierdoor kan de pakkingring na verloop van tijd minder goed afdichten.

    Gevolg: Als de pakkingring niet goed afdicht kan er brandstoflekkage ontstaan. In de buurt van een ontstekingsbron neemt het risico op brand dan toe.

    Aangekondigd op 13 april 2016, risico ernstig. Betrof 14,9% van deze auto's, bij 3,4% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    Door fosforafzetting op het afdichtingsvlak van de brandstofgalerij kan de pakking tussen de druksensor en de brandstofgalerij gaan lekken.

    Gevolg: Brandstoflekkage.

    Aangekondigd op 15 oktober 2014, risico gemiddeld. Betrof 13,0% van deze auto's, bij 0,6% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    Het materiaal van de ommanteling van de brandstofpompbedrading in de brandstoftank is niet voldoende flexibel. Hierdoor beweegt de elektrische aansluiting op de brandstofpomp teveel.

    Gevolg: Slijtage van de elektrische aansluiting. Hierdoor kan de stroomvoorziening van de brandstofpomp uitvallen. Als gevolg hiervan kan de motor uitvallen tijdens het rijden en/of kan het voertuig niet worden gestart.

    Aangekondigd op 29 november 2010, risico gemiddeld. Betrof 9,9% van deze auto's, bij 0,7% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De gebruikte remvloeistof heeft onvoldoende smeereigenschappen. Hierdoor kan het achterste afsluitrubber van de hoofdremcilinder droog worden.

    Gevolg: Zweten of langzaam lekken van remvloeistof via het afsluitrubber. Hierdoor kan er te weinig remvloeistof in het remsysteem aanwezig zijn, waardoor de remcapaciteit kan verminderen. Wanneer de remvloeistof onder het minimumniveau daalt, zal het waarschuwingslampje van het remsysteem op het dashboard gaan branden.

    Aangekondigd op 29 november 2010, risico ernstig. Betrof 8,7% van deze auto's, bij 0,8% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Het materiaal waar de klepveren van de motor van gefabriceerd zijn bevatte onreinheden. Hierdoor kan de sterkte van de klepveer verminderd zijn.

    Gevolg: Breken van de één of meerdere klepveren. Hierdoor kan de motor plotseling uitvallen. Ook is het mogelijk dat de bestuuder een abnormaal geluid, het onregelmatig lopen van de motor en een verminderd motorvermogen waarneemt

    Aangekondigd op 1 augustus 2010, risico ernstig. Betrof 5,9% van deze auto's.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De mogelijkheid bestaat dat de schoepen in de brandstofpomp vervormen. In sommige gevallen vervormen de schoepen dusdanig dat de brandstofpomp niet meer functioneert.

    Gevolg: Als gevolg daarvan kan de motor ruw lopen en mogelijk afslaan tijdens het rijden en niet meer start.

    Aangekondigd op 4 maart 2020, risico ernstig. Betrof 1,5% van deze auto's, bij 23,8% nog niet uitgevoerd.