Naar de inhoud

Lexus IS

Bouwjaar 2000–2018.

Uitslag

Veel minder gebreken dan gemiddeld

53% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 9,4% een technisch gebrek; 20,1% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 10.333 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 14,7 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,4× en 0,5×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de IS duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 49,3 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Motor, uitlaat en milieu 26,3 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Wielophanging en aandrijving 20,3 per 1000 keuringen
    0,2×
  • Carrosserie en roest 7,2 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Stuurinrichting 4,9 per 1000 keuringen
    0,2×
  • Banden en wielen 2,0 per 1000 keuringen
    3,5×
  • Veiligheidssystemen 0,7 per 1000 keuringen
    0,1×
  • Overig 0,7 per 1000 keuringen
    0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2000 238 keuringen
    0,7×
  • 2002 258 keuringen
    0,7×
  • 2003 278 keuringen
    0,8×
  • 2004 391 keuringen
    0,6×
  • 2005 287 keuringen
    0,5×
  • 2006 1.208 keuringen
    0,5×
  • 2007 843 keuringen
    0,4×
  • 2008 785 keuringen
    0,4×
  • 2009 269 keuringen
    0,4×
  • 2010 248 keuringen
    0,4×
  • 2011 218 keuringen
    0,3×
  • 2013 811 keuringen
    0,3×
  • 2014 1.315 keuringen
    0,3×
  • 2015 923 keuringen
    0,3×
  • 2016 494 keuringen
    0,4×
  • 2017 603 keuringen
    0,4×
  • 2018 455 keuringen
    0,3×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 48,0 0,9×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 45,7 0,6×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 40,2 0,6×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 28,7 1,0×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 25,3 0,7×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 23,2 0,6×
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse 18,7 0,7×
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk (onderhoud, telt niet mee) 15,7 0,7×

Terugroepacties

79,4% van de 4.043 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 8,4% staat er nog een open.

  • Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

    De bevestiging van de ontluchtingsslang van de brandstoftank kan mogelijk scheuren.

    Gevolg: Mogelijke brandstoflekkage kan het risico op voertuigbrand vergroten.

    Aangekondigd op 30 november 2022, risico ernstig. Betrof 44,2% van deze auto's, bij 12,1% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Bij het activeren van de voorste passagiersairbag kan in de gasontsteker een te hoge druk worden opgebouwd. Hierdoor kan de behuizing beschadigen en kunnen metaaldeeltjes losraken en wegschieten.

    Gevolg: De metaaldeeltjes kunnen de inzittenden verwonden. Tevens zal de airbag geen bescherming bieden en is er kans op warmteontwikkeling.

    Aangekondigd op 13 mei 2015, risico ernstig. Betrof 33,2% van deze auto's, bij 4,2% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De bevestigingsmoer van de ruitenwisserarm aan de ruitenwissermotor is met een onvoldoende moment vastgezet. Hierdoor kan de ruitenwisserarm losraken.

    Gevolg: Verminderde werking of uitval van de ruitenwisserinstallatie. Hierdoor kan het zicht van de bestuurder verminderd worden.

    Aangekondigd op 4 maart 2013, risico gemiddeld. Betrof 28,5% van deze auto's, bij 5,0% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De brandstofdruksensor is met een onjuist aanhaalmoment vastgezet. Hierdoor kan de pakkingring na verloop van tijd minder goed afdichten.

    Gevolg: Als de pakkingring niet goed afdicht kan er brandstoflekkage ontstaan. In de buurt van een ontstekingsbron neemt het risico op brand dan toe.

    Aangekondigd op 13 april 2016, risico ernstig. Betrof 17,6% van deze auto's, bij 3,6% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    Door fosforafzetting op het afdichtingsvlak van de brandstofgalerij kan de pakking tussen de druksensor en de brandstofgalerij gaan lekken.

    Gevolg: Brandstoflekkage.

    Aangekondigd op 15 oktober 2014, risico gemiddeld. Betrof 9,3% van deze auto's, bij 0,5% nog niet uitgevoerd.

  • Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

    Het aanhaalmoment van de brandstofdruksensor op de brandstofaanvoerleiding is bij de montage in de fabriek niet optimaal geweest. Als gevolg hiervan kan de brandstofdruksensor na verloop van tijd losser komen te zitten dan vereist.

    Gevolg: Brandstoflekkage.

    Aangekondigd op 30 maart 2011, risico ernstig. Betrof 7,1% van deze auto's, bij 1,7% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De mogelijkheid bestaat dat de schoepen in de brandstofpomp vervormen. In sommige gevallen vervormen de schoepen dusdanig dat de brandstofpomp niet meer functioneert.

    Gevolg: Als gevolg daarvan kan de motor ruw lopen en mogelijk afslaan tijdens het rijden en niet meer start.

    Aangekondigd op 4 maart 2020, risico ernstig. Betrof 2,4% van deze auto's, bij 11,2% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De gebruikte remvloeistof heeft onvoldoende smeereigenschappen. Hierdoor kan het achterste afsluitrubber van de hoofdremcilinder droog worden.

    Gevolg: Zweten of langzaam lekken van remvloeistof via het afsluitrubber. Hierdoor kan er te weinig remvloeistof in het remsysteem aanwezig zijn, waardoor de remcapaciteit kan verminderen. Wanneer de remvloeistof onder het minimumniveau daalt, zal het waarschuwingslampje van het remsysteem op het dashboard gaan branden.

    Aangekondigd op 29 november 2010, risico ernstig. Betrof 2,3% van deze auto's, bij 1,1% nog niet uitgevoerd.