Lexus NX

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de NX duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft, banden en wielen
  3,2 keer zo vaak 5,0 per 1000 keuringen, normaal 1,6

Per onderdeel

• Remmen 7,6 per 1000 keuringen

  0,3×
• Wielophanging en aandrijving 5,8 per 1000 keuringen

  0,2×
• Banden en wielen 5,0 per 1000 keuringen

  3,2×
• Veiligheidssystemen 1,1 per 1000 keuringen

  0,2×
• Stuurinrichting 0,3 per 1000 keuringen

  0,0×
• Motor, uitlaat en milieu 0,3 per 1000 keuringen

  0,0×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2014 588 keuringen

  0,2×
• 2015 1.762 keuringen

  0,2×
• 2016 1.221 keuringen

  0,2×
• 2017 953 keuringen

  0,2×
• 2018 1.016 keuringen

  0,4×
• 2019 283 keuringen

  0,1×
• 2020 226 keuringen

  0,2×
• 2022 335 keuringen

  0,6×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

44,6% van de 4.329 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 9,0% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het beeld van de achteruitrijcamera kan bevriezen door een softwarefout.

  Gevolg: Dit kan het risico op een aanrijding met een persoon tijdens het achteruitrijden vergroten

  Aangekondigd op 30 oktober 2025, risico gemiddeld. Betrof 22,3% van deze auto's, bij 21,2% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De Brake-hold-module is onjuist geprogrammeerd. Hierdoor kan het voorkomen dat het voertuig niet automatisch op de parkeerrem wordt gezet.

  Gevolg: Het voertuig kan voor- of achteruit rollen met een mogelijke botsing tot gevolg.

  Aangekondigd op 16 december 2016, risico gemiddeld. Betrof 17,4% van deze auto's, bij 0,7% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het geheugen van de camera, ondeerdeel van het Toyota Safety Sense 3.0 systeem, kan een fout geven wanneer het contact wordt uitgeschakeld.

  Gevolg: Wanneer zich dit voordoet zal het veiligheidssysteem niet geactiveerd worden bij de eerstvolgende keer dat de auto op contact gezet wordt. Dit kan het risico op een ongeval vergroten.

  Aangekondigd op 14 juni 2024, risico ernstig. Betrof 9,3% van deze auto's, bij 24,0% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  In de airbagsensoren zit mogelijk een intern defect. Hierdoor kan er mogelijk geen communicatie plaatsvinden tussen de airbagsensoren en airbagregeleenheid.

  Gevolg: De gordijn-, zij- en/of voorairbags worden mogelijk niet geactiveerd indien dit noodzakelijk is. De bestuurder wordt gewaarschuwd door een oplichtend airbagwaarschuwingslampje op het dashboard.

  Aangekondigd op 1 maart 2018, risico ernstig. Betrof 8,9% van deze auto's, bij 20,6% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  Een regelmodule op een gelijkstroomconverter kan zijn beschadigd en de converter niet uitschakelen.

  Gevolg: Blijven laden van de 12-volt accu waarbij oververhitting ontstaat en mogelijk kortsluiting.

  Aangekondigd op 12 juli 2023, risico ernstig. Betrof 3,8% van deze auto's, bij 12,0% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Bij de bevestiging van de schokdempers aan de voorzijde ontbreken mogelijk puntlassen.

  Gevolg: De overige puntlassen kunnen scheuren met het loskomen van een schokdemper als gevolg waardoor het voertuig onbestuurbaar wordt.

  Aangekondigd op 13 april 2022, risico ernstig. Betrof 3,4% van deze auto's, bij 5,4% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De Data Communicatie Module (DCM) wordt mogelijk niet geheel afgesloten na uitzetten van het contact. Hierdoor start de DCM niet op als het contact weer wordt aangezet waardoor de E-call functie niet geactiveerd wordt.

  Gevolg: Er wordt mogelijk geen waarschuwing aan de inzittenden gegeven dat de E-call functie niet werkt. Als de E-call functie niet werkt kunnen nooddiensten niet handmatig en niet automatisch gebeld worden bij bepaalde ongevallen.

  Aangekondigd op 28 september 2023, risico gemiddeld. Betrof 1,5% van deze auto's, bij 62,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De camerabehuizing aan de voorzijde en/of achterzijde is mogelijk niet goed gelast en kan scheuren, waardoor er water in de camera terecht kan komen.

  Gevolg: Als dit zich voordoet kan er kortsluiting ontstaan waardoor het onmogelijk wordt het beeld weer te geven van de ruimte voor of achter waardoor het risisco op een ongeval wordt vergroot.

  Aangekondigd op 14 juni 2024, risico ernstig. Betrof 1,2% van deze auto's, bij 14,0% nog niet uitgevoerd.