Naar de inhoud

Maserati Quattroporte

Bouwjaar 2007.

Uitslag

Veel minder gebreken dan gemiddeld

61% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 9,3% een technisch gebrek; 23,8% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 1.638 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 16,6 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,3× en 0,5×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Quattroporte duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 43,3 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Motor, uitlaat en milieu 20,8 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Wielophanging en aandrijving 16,5 per 1000 keuringen
    0,2×
  • Carrosserie en roest 11,6 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Stuurinrichting 11,0 per 1000 keuringen
    0,4×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 54,3 0,8×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 50,7 0,9×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 40,3 0,6×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 25,0 0,7×
Remvertraging / remwerking parkeerrem onvoldoende 17,7 4,8×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 15,3 0,5×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 12,2 0,2×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 12,2 0,2×

Terugroepacties

31,5% van de 868 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 7,7% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De spoorstangen van de achterwielophanging zijn onvoldoende beschermd tegen corrosie. Hierdoor kan er overmatige corrosie optreden op het schroefdraadgedeelte.

    Gevolg: Beschadiging en eventueel losraken en/of breken van de spoorstangen. Hierdoor kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen.

    Aangekondigd op 30 mei 2013, risico ernstig. Betrof 25,2% van deze auto's, bij 5,9% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De elektrische bedrading van de bestuurdersstoel is niet goed gepositioneerd. Hierdoor kan de bedrading beschadigen.

    Gevolg: indien de bedrading beschadigd kan kortsluiting ontstaan.

    Aangekondigd op 14 juli 2017, risico gemiddeld. Betrof 5,3% van deze auto's, bij 95,7% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De bevestigingsdelen van de vloermat ontbreken, zijn niet goed aangebracht of zijn beschadigd. Ook kan het mogelijk zijn dat de vloermat onjuist is aangebracht of dat er losse delen op de vloermat kunnen liggen.

    Gevolg: Het gaspedaal kan blijven hangen door de onjuiste positie van de vloermat.

    Aangekondigd op 11 maart 2016, risico ernstig. Betrof 4,4% van deze auto's, bij 5,3% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De bevestigingsbout van de achterste achteras-spoorstang kan losraken.

    Gevolg: Indien de bout losraakt kan de bestuurder bij een sportief weggedrag de controle over het voertuig verliezen.

    Aangekondigd op 9 juni 2016, risico ernstig. Betrof 3,6% van deze auto's, bij 100,0% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De versnellingsbak wordt niet automatisch in de neutraalstand gezet als de bestuurder bij een erg lage voertuigsnelheid de gordel los maakt en de deur open doet.

    Gevolg: Bij het uit het voertuig stappen van de bestuurder onverwacht in beweging komen van het voertuig.

    Aangekondigd op 26 januari 2017, risico gemiddeld. Betrof 3,5% van deze auto's, bij 60,0% nog niet uitgevoerd.