Mazda 323

Bouwjaar 1995–2000.

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 33,9% een technisch gebrek; 31,7% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 2.543 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 28,3 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,0× en 1,1×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de 323 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Roestschade dorpel, carrosserie en roest
2,3 keer zo vaak 21,6 per 1000 keuringen, normaal 9,5
Stabilisator ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, wielophanging en aandrijving
2,4 keer zo vaak 11,0 per 1000 keuringen, normaal 4,6

Per onderdeel

Wielophanging en aandrijving 149,0 per 1000 keuringen

1,2×
Remmen 148,6 per 1000 keuringen

1,2×
Motor, uitlaat en milieu 94,0 per 1000 keuringen

0,9×
Stuurinrichting 35,4 per 1000 keuringen

0,7×
Carrosserie en roest 33,4 per 1000 keuringen

1,1×
Veiligheidssystemen 6,7 per 1000 keuringen

0,8×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

1995 203 keuringen

1,2×
1996 230 keuringen

1,3×
1997 351 keuringen

1,3×
1998 332 keuringen

1,1×
1999 267 keuringen

1,1×
2000 235 keuringen

0,8×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	77,1	1,1×
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af	68,8	1,7×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee)	59,4	1,3×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	59,4	1,2×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee)	57,0	1,4×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	55,4	0,9×
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse	54,7	0,9×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee)	52,7	1,2×

Terugroepacties

47,8% van de 2.461 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 27,7% staat er nog een open.

Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

Sluiting in de contactschakelaar als gevolg van carbonisatie van overtollig vet op de electrische contacten.

Gevolg: Rookvorming met het risico op brandgevaar.

Aangekondigd op 5 november 2015, risico gemiddeld. Betrof 47,8% van deze auto's, bij 57,8% nog niet uitgevoerd.