Mazda CX-3

Bouwjaar 2015–2021.

Uitslag

Meer gebreken dan gemiddeld

1,3 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 10,4% een technisch gebrek; 8,2% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 36.181 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 8,1 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,2× en 1,3×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de CX-3 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Oprolmechanisme gordel werkt niet, veiligheidssystemen
59,4 keer zo vaak 54,4 per 1000 keuringen, normaal 0,9
Fusee(kogel) te veel speling, wielophanging en aandrijving
2,3 keer zo vaak 10,7 per 1000 keuringen, normaal 4,7
Blokkering gordel werkt niet (goed), veiligheidssystemen
13,7 keer zo vaak 2,2 per 1000 keuringen, normaal 0,2

Per onderdeel

Veiligheidssystemen 59,3 per 1000 keuringen

11,0×
Wielophanging en aandrijving 24,9 per 1000 keuringen

0,9×
Remmen 21,9 per 1000 keuringen

0,8×
Motor, uitlaat en milieu 1,7 per 1000 keuringen

0,2×
Stuurinrichting 0,7 per 1000 keuringen

0,1×
Banden en wielen 0,5 per 1000 keuringen

0,3×
Carrosserie en roest 0,5 per 1000 keuringen

0,3×
Overig 0,4 per 1000 keuringen

0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

2015 5.973 keuringen

1,3×
2016 10.562 keuringen

1,4×
2017 7.844 keuringen

1,3×
2018 6.468 keuringen

1,0×
2019 3.630 keuringen

0,9×
2020 569 keuringen

1,2×
2021 1.036 keuringen

1,7×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	67,8	1,0×
Oprolmechanisme gordel werkt niet	54,4	59,4×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee)	36,1	1,2×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	31,7	0,7×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee)	29,2	1,0×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	29,0	0,5×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee)	24,9	0,9×
Fusee(kogel) te veel speling	10,7	2,3×

Terugroepacties

33,7% van de 17.380 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,6% staat er nog een open.

Een (verkeers)ongeval met letselschade

De achterklepdempers zijn onvoldoende beschermd tegen corrosie. Hierdoor kan de wanddikte van de dempers afnemen.

Gevolg: De achterklepdempers kunnen afbreken bij het open van de achterklep. Hierdoor kan de achterklep dichtklappen en kunnen de afgebroken stukken omstanders verwonden.

Aangekondigd op 8 mei 2017, risico gemiddeld. Betrof 19,3% van deze auto's, bij 0,2% nog niet uitgevoerd.
Een (verkeers)ongeval met letselschade

Interne onderdelen van de lagedrukbrandstofpomp kunnen vervormen. Als gevolg kan de lagedrukbrandstofpomp defect raken.

Gevolg: Niet starten of uitvallen van de motor.

Aangekondigd op 28 december 2021, risico ernstig. Betrof 12,2% van deze auto's, bij 4,1% nog niet uitgevoerd.
Een (verkeers)ongeval met letselschade; Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

In de DC-DC omvormer kan kortsluiting optreden als het i-Eloop waarschuwingslampje gaat branden en het i-stop waarschuwingslampje gaat knipperen.

Gevolg: Rookontwikkeling en brand.

Aangekondigd op 7 augustus 2018, risico gemiddeld. Betrof 3,7% van deze auto's, bij 0,5% nog niet uitgevoerd.