Naar de inhoud

Mazda5

Bouwjaar 2005–2014. Ook bekend als Mazda 5.

Uitslag

Meer gebreken dan gemiddeld

1,4 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 32,2% een technisch gebrek; 23,9% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 15.310 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 16,0 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,3× en 1,4×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Mazda5 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 190,1 per 1000 keuringen
    1,7×
  • Motor, uitlaat en milieu 115,5 per 1000 keuringen
    2,2×
  • Remmen 68,9 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Stuurinrichting 22,9 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Carrosserie en roest 16,7 per 1000 keuringen
    1,4×
  • Veiligheidssystemen 9,3 per 1000 keuringen
    1,5×
  • Overig 1,6 per 1000 keuringen
    0,5×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2005 981 keuringen
    1,3×
  • 2006 1.738 keuringen
    1,3×
  • 2007 2.396 keuringen
    1,3×
  • 2008 1.919 keuringen
    1,4×
  • 2009 1.551 keuringen
    1,4×
  • 2010 2.282 keuringen
    1,5×
  • 2011 2.164 keuringen
    1,2×
  • 2012 1.129 keuringen
    1,3×
  • 2013 647 keuringen
    1,4×
  • 2014 324 keuringen
    1,4×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 98,9 1,3×
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse 96,9 2,9×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 87,2 1,2×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 86,4 1,5×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 67,2 0,9×
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af 61,0 2,5×
Fusee(kogel) te veel speling 56,5 3,4×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 50,7 0,9×

Terugroepacties

97,9% van de 5.637 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 21,4% staat er nog een open.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Is het voertuig voorzien van een passagiersairbagschakelaar, dan is het mogelijk dat de passagierszijairbag en/of gordijnaribag niet wordt geactiveerd als dat nodig is.

    Gevolg: Niet werken van de passagierszijairbag en/of gordijnairbag.

    Aangekondigd op 4 april 2017, risico gemiddeld. Betrof 68,2% van deze auto's, bij 30,8% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De achterklepdempers zijn onvoldoende beschermd tegen corrosie. Hierdoor kan de wanddikte van de dempers afnemen.

    Gevolg: De achterklepdempers kunnen afbreken bij het open van de achterklep. Hierdoor kan de achterklep dichtklappen en kunnen de afgebroken stukken omstanders verwonden.

    Aangekondigd op 8 mei 2017, risico gemiddeld. Betrof 29,7% van deze auto's, bij 1,3% nog niet uitgevoerd.