Mazda6

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Mazda6 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Fusee(kogel) te veel speling, wielophanging en aandrijving
  2,6 keer zo vaak 36,1 per 1000 keuringen, normaal 13,7
• Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
  2,1 keer zo vaak 28,6 per 1000 keuringen, normaal 13,8
• Roestschade dorpel, carrosserie en roest
  4,2 keer zo vaak 8,0 per 1000 keuringen, normaal 1,9

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 95,1 per 1000 keuringen

  1,0×
• Remmen 91,3 per 1000 keuringen

  1,3×
• Motor, uitlaat en milieu 23,7 per 1000 keuringen

  0,6×
• Carrosserie en roest 15,2 per 1000 keuringen

  1,6×
• Stuurinrichting 10,9 per 1000 keuringen

  0,5×
• Veiligheidssystemen 2,8 per 1000 keuringen

  0,5×
• Overig 1,1 per 1000 keuringen

  0,4×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2002 425 keuringen

  0,9×
• 2003 909 keuringen

  0,8×
• 2004 905 keuringen

  1,0×
• 2005 1.170 keuringen

  1,0×
• 2006 1.177 keuringen

  1,1×
• 2007 1.474 keuringen

  1,0×
• 2008 4.067 keuringen

  1,0×
• 2009 2.637 keuringen

  1,0×
• 2010 2.444 keuringen

  1,0×
• 2011 1.869 keuringen

  1,0×
• 2012 2.204 keuringen

  1,0×
• 2013 2.320 keuringen

  1,0×
• 2014 1.595 keuringen

  1,0×
• 2015 1.718 keuringen

  1,1×
• 2016 1.405 keuringen

  1,5×
• 2017 1.279 keuringen

  1,2×
• 2018 1.044 keuringen

  0,9×
• 2019 525 keuringen

  0,8×
• 2020 315 keuringen

  0,9×
• 2021 236 keuringen

  1,1×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

79,5% van de 12.302 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 4,6% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De achterklepdempers zijn onvoldoende beschermd tegen corrosie. Hierdoor kan de wanddikte van de dempers afnemen.

  Gevolg: De achterklepdempers kunnen afbreken bij het open van de achterklep. Hierdoor kan de achterklep dichtklappen en kunnen de afgebroken stukken omstanders verwonden.

  Aangekondigd op 8 mei 2017, risico gemiddeld. Betrof 44,0% van deze auto's, bij 1,3% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bevestigingssteun tussen de bestuurderstoel en hoogteverstelling is zwak geconstrueerd. Hierdoor kan deze afbreken. Als gevolg daarvan raakt de stoel gedeeltelijk los en kan deze achterover kantelen.

  Gevolg: Verliezen van de controle over het voertuig.

  Aangekondigd op 8 mei 2017, risico ernstig. Betrof 24,7% van deze auto's, bij 3,4% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De passagiersairbagontsteker kan door langdurige blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad inwendig breken.

  Gevolg: Als er een aanrijding plaatsvindt waarbij de passagiersairbag wordt geactiveerd kunnen stukjes metaal de inzittenden raken, met ernstige letsels tot gevolg.

  Aangekondigd op 8 augustus 2018, risico ernstig. Betrof 20,4% van deze auto's, bij 2,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De afdichtingshoes van het mechanische gedeelte van de parkeerrem op de achterremklauw dicht onvoldoende af. Hierdoor kan corrosievorming op het mechanische gedeelte ontstaan en kan het mechanische gedeelte vast gaan zitten.

  Gevolg: De parkeerrem kan minder goed werken. Hierdoor kan het voertuig in beweging komen indien deze op een helling geparkeerd staat.

  Aangekondigd op 27 november 2017, risico ernstig. Betrof 15,5% van deze auto's, bij 2,7% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De ontsteker van de passagiersairbag kan door langdurige blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad inwendig corroderen.

  Gevolg: Als er een aanrijding plaats vindt waarbij de passagiersairbag wordt geactiveerd zou het kunnen dat stukjes metaal de bestuurder of andere inzittenden raken, met ernstige letsels tot gevolg.

  Aangekondigd op 20 augustus 2018, risico ernstig. Betrof 11,2% van deze auto's, bij 15,4% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De druk van de gasontsteker van de bestuurders- en passagiersairbag-gasontsteker kan als gevolg van een onjuist productieproces afwijken. Hierdoor bestaat de mogelijkheid dat de interne gasdruk van de ontsteker te groot wordt.

  Gevolg: Tijdens het activeren van de airbag kunnen kleine stukjes metaal van de behuizing afbreken. Deze stukjes metaal kunnen de inzittenden verwonden.

  Aangekondigd op 30 januari 2017, risico ernstig. Betrof 7,6% van deze auto's, bij 6,9% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Bij het activeren van de bestuurdersairbag kan in het ontstekingsmechanisme een te hoge druk ontstaan. Hierdoor kan de behuizing van het ontstekingsmechanisme barsten en metalen fragmenten losraken en door het airbagkussen slaan.

  Gevolg: De metalen fragmenten kunnen ernstig letsel veroorzaken van bestuurder of passagier.

  Aangekondigd op 12 juni 2018, risico ernstig. Betrof 4,9% van deze auto's, bij 11,7% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De luchtinlaatklep kan in gesloten stand blokkeren als gevolg van roetaccumulatie. Hierdoor kan de luchtinlaatklep niet goed functioneren.

  Gevolg: Wanneer de luchtinlaatklep in gesloten toestand blokkeert, bestaat de mogelijkheid dat de motor tijdens het rijden spontaan afslaat.

  Aangekondigd op 6 juni 2019, risico gemiddeld. Betrof 4,7% van deze auto's, bij 3,8% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De ontsteker van de bestuurdersairbag kan door langdurige blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad inwendig breken.

  Gevolg: Als er een aanrijding plaatsvindt waarbij de bestuurdersairbag wordt geactiveerd zou het kunnen dat stukjes metaal de bestuurder of andere inzittenden raken, met ernstige letsels tot gevolg.

  Aangekondigd op 16 augustus 2018, risico ernstig. Betrof 4,4% van deze auto's, bij 11,2% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De as van de vacuümpomp van het remsysteem kan afslijten, de stoom in het stuurcircuit van de injector kan te hoog oplopen en de bevestigingsmoeren van de injectoren zijn mogelijk onvoldoende vastgezet.

  Gevolg: Capaciteit van de vacuümpomp kan afnemen. Hierdoor heeft het voertuig een verminderde remwerking. Brandstofinjectie kan uitvallen. Hierdoor slaat de motor af waardoor het voertuig kan stilvallen. Lekken van verbrandingsgassen. Hierdoor kan het oliefilter verstopt raken waardoor de motor kan vastlopen.

  Aangekondigd op 16 oktober 2018, risico ernstig. Betrof 3,7% van deze auto's, bij 0,4% nog niet uitgevoerd.