Mercedes-Benz AMG GT

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 6,8 per 1000 keuringen

  0,3×
• Remmen 3,0 per 1000 keuringen

  0,1×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2015 281 keuringen

  0,3×
• 2018 248 keuringen

  0,2×
• 2019 214 keuringen

  0,6×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

57,5% van de 925 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 33,9% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het elektronische stabiliteitscontrole-systeem (ESP) werkt mogelijk niet goed.

  Gevolg: De mogelijkheid bestaat dat het ESP systeem niet afgestemd is op het gemonteerde rem type. Daarnaast kunnen interne diagnosesystemen of functies, bij het uitvallen van de rembekrachtiging, niet in werking treden.

  Aangekondigd op 2 juli 2020, risico ernstig. Betrof 17,6% van deze auto's, bij 52,8% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De stekkerverbinding van de kabelboom van de versnellingsbak is mogelijk niet goed herbewerkt. Als gevolg kan water in de stekkerverbinding binnendringen.

  Gevolg: kortsluiting

  Aangekondigd op 18 juli 2024, risico ernstig. Betrof 10,5% van deze auto's, bij 60,8% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De besturing van de hoogspanningsstartgenerator kan mogelijk overbelast raken.

  Gevolg: Hierdoor kan de aandrijving onverwacht wegvallen, met een verhoogd risico op een ongeval als gevolg.

  Aangekondigd op 26 februari 2025, risico ernstig. Betrof 8,8% van deze auto's, bij 22,2% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De kabelboom van de versnellingsbak is mogelijk met spanning gemonteerd. Als gevolg kan de afdichting van de stekkerverbinding lekraken en kortsluiten.

  Gevolg: Brand

  Aangekondigd op 22 juli 2022, risico gemiddeld. Betrof 8,4% van deze auto's, bij 26,9% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De veiligheidsgordel voor kan klemmen in de geleider.

  Gevolg: Bij gebruik niet aangesloten zitten van de gordel met als gevolg dat de gordel niet voldoende bescherming biedt bij een ongeval.

  Aangekondigd op 19 december 2017, risico gemiddeld. Betrof 7,7% van deze auto's, bij 35,2% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De communicatiemodulesoftware voor het noodhulpsysteem (e-call) bevat een softwarefout.

  Gevolg: Bij een noodgeval kan het voertuig geen verbinding kan maken met de Mercedes-Benz noodcentrale.

  Aangekondigd op 14 januari 2019, risico gemiddeld. Betrof 6,9% van deze auto's, bij 57,8% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De brandstoftoevoermodule kan warmlopen en blokkeren.

  Gevolg: Uitschakelen van de brandstofpomp en stilvallen van het voertuig

  Aangekondigd op 23 juni 2023, risico ernstig. Betrof 6,1% van deze auto's, bij 41,1% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De werking van het noodoproepsysteem (e-Call) is mogelijk bij een tijdelijke stroomonderbreking niet correct.

  Gevolg: Bij een ongeval zou een automatische gegenereerde noodoproep de doorgestuurde voertuigpositie niet overeen komen met de werkellijke voertuigpositie.

  Aangekondigd op 8 november 2021, risico gemiddeld. Betrof 5,8% van deze auto's, bij 48,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De vergrendelingen van de wielnaafdoppen zijn mogelijk niet bestand tegen de spanning terwijl het voertuig wordt bestuurd.

  Gevolg: Als gevolg daarvan is het mogelijk om tijdens het rijden dat de wielnaafdoppen loskomen.

  Aangekondigd op 17 december 2020, risico ernstig. Betrof 4,8% van deze auto's, bij 100,0% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  Het 48-volt massapunt in de motorruimte is mogelijk niet goed bevestigd. Hierdoor kan de elektrische overgangsweerstand toenemen aan het verbindingspunt.

  Gevolg: Oververhitting, brandgevaar en uitvallen van het 48V-boordnet.

  Aangekondigd op 7 maart 2024, risico ernstig. Betrof 3,8% van deze auto's, bij 37,1% nog niet uitgevoerd.