Mercedes-Benz CLS-Klasse

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de CLS-Klasse duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Fusee(kogel) te veel speling, wielophanging en aandrijving
  3,1 keer zo vaak 42,0 per 1000 keuringen, normaal 13,7
• Roetfilter werkt niet goed, aantal deeltjes meer dan toegest, motor, uitlaat en milieu
  7,5 keer zo vaak 10,8 per 1000 keuringen, normaal 1,4
• Remleiding door corrosie aangetast, remmen
  2,1 keer zo vaak 15,6 per 1000 keuringen, normaal 7,3

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 88,2 per 1000 keuringen

  0,9×
• Remmen 47,9 per 1000 keuringen

  0,7×
• Motor, uitlaat en milieu 41,1 per 1000 keuringen

  1,0×
• Stuurinrichting 16,4 per 1000 keuringen

  0,6×
• Carrosserie en roest 8,8 per 1000 keuringen

  0,8×
• Veiligheidssystemen 1,7 per 1000 keuringen

  0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2004 285 keuringen

  1,1×
• 2005 1.150 keuringen

  0,8×
• 2006 489 keuringen

  0,9×
• 2007 324 keuringen

  0,9×
• 2008 236 keuringen

  1,1×
• 2011 662 keuringen

  0,6×
• 2012 437 keuringen

  0,5×
• 2013 539 keuringen

  0,6×
• 2014 297 keuringen

  1,0×
• 2015 385 keuringen

  1,0×
• 2016 202 keuringen

  0,5×
• 2018 339 keuringen

  1,2×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

48,1% van de 2.534 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 29,0% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het glaspaneel van het schuifdak is mogelijk niet goed gelijmd aan het frame

  Gevolg: het glaspaneel kan volledig losraken van het voertuig.

  Aangekondigd op 11 februari 2020, risico ernstig. Betrof 24,7% van deze auto's, bij 54,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De glasplaat van het schuifdak is mogelijk niet goed bevestigd aan het voertuig.

  Gevolg: De glasplaat kan loskomen van het voertuig en in het verkeer terechtkomen.

  Aangekondigd op 13 januari 2023, risico ernstig. Betrof 9,9% van deze auto's, bij 44,4% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De bevestiging van de 12 V batterij in de kofferruimte is mogelijk onvoldoende bestand tegen de belasting bij een ongeval.

  Gevolg: Hierdoor kan de elektrische aansluiting van de 12 V batterij loskomen, waardoor diverse beschermfuncties voor de inzittende beïnvloed zouden kunnen worden.

  Aangekondigd op 15 november 2022, risico ernstig. Betrof 9,6% van deze auto's, bij 31,1% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  Door vloeistoflekkage in het vacuümcircuit kan door elektrochemische reactie de temperatuur van elektrische componenten op een punt komen waarop risico voor brand wordt bereikt.

  Gevolg: Indien elektrische schakelventielen in contact zouden komen met koelvloeistof; dan kan na verloop van tijd niet uitgesloten worden dat, door een elektrochemische reactie, de temperatuur van het onderdeel continu zal toenemen met in uitzonderlijke gevallen brandgevaar tot gevolg.

  Aangekondigd op 28 december 2021, risico ernstig. Betrof 4,4% van deze auto's, bij 18,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De drie aluminium schroeven waarmee de power-pack aan de stuurinrichting is bevestigd, kunnen door blootstelling aan water en strooizout roesten.

  Gevolg: Hierdoor neemt de sterkte van de schroeven af. Bij hoge belasting, zoals bij manoeuvreren en parkeren, kan de power-pack losraken en de stuurbekrachtiging uitvallen, wat het risico op een ongeval vergroot.

  Aangekondigd op 21 augustus 2026, risico ernstig. Betrof 4,2% van deze auto's, bij 99,1% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De afdichting van de motorruimte kan gedeeltelijk van de scheidingswand loslaten. het losgeraakte deel kan in de ruimte tussen de motor en de scheidingswand vallen.

  Gevolg: Het losgeraakte deel kan in aanraking komen met delen van het uitlaatgassysteem, in het bijzonder de katalysator. Is de katalysator heet genoeg dan kan brandgevaar niet worden uitgesloten.

  Aangekondigd op 18 februari 2015, risico gemiddeld. Betrof 4,1% van deze auto's, bij 13,5% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  In de spanningsrail bij de motor kan kortsluiting ontstaan door vocht inwerking.

  Gevolg: Het plastic materiaal van de stroomrail kan oververhit raken waardoor er brandgevaar is.

  Aangekondigd op 21 april 2020, risico gemiddeld. Betrof 3,7% van deze auto's, bij 51,1% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De communicatiemodulesoftware voor het noodhulpsysteem (e-call) bevat een softwarefout.

  Gevolg: Bij een noodgeval kan het voertuig geen verbinding kan maken met de Mercedes-Benz noodcentrale.

  Aangekondigd op 14 januari 2019, risico gemiddeld. Betrof 3,1% van deze auto's, bij 72,2% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De kabelboom van de versnellingsbak is mogelijk met spanning gemonteerd. Als gevolg kan de afdichting van de stekkerverbinding lekraken en kortsluiten.

  Gevolg: Brand

  Aangekondigd op 22 juli 2022, risico gemiddeld. Betrof 1,9% van deze auto's, bij 35,4% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De stekkerverbinding van de kabelboom van de versnellingsbak is mogelijk niet goed herbewerkt. Als gevolg kan water in de stekkerverbinding binnendringen.

  Gevolg: kortsluiting

  Aangekondigd op 18 juli 2024, risico ernstig. Betrof 1,8% van deze auto's, bij 37,0% nog niet uitgevoerd.