Mercedes-Benz EQV

Bouwjaar 2020–2024.

Uitslag

Veel meer gebreken dan gemiddeld

3,1 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 11,4% een technisch gebrek; 3,7% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 1.994 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 3,1 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 2,7× en 3,5×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de EQV duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
17,1 keer zo vaak 55,2 per 1000 keuringen, normaal 3,2
Bediening elektrische parkeerrem werkt niet (goed), remmen
98,3 keer zo vaak 10,0 per 1000 keuringen, normaal 0,1
Fusee(kogel) te veel speling, wielophanging en aandrijving
4,5 keer zo vaak 12,0 per 1000 keuringen, normaal 2,7

Per onderdeel

Wielophanging en aandrijving 79,2 per 1000 keuringen

8,1×
Remmen 27,1 per 1000 keuringen

2,4×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

2020 280 keuringen

2,8×
2021 473 keuringen

3,8×
2022 476 keuringen

5,3×
2023 427 keuringen

2,6×
2024 282 keuringen

0,6×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	70,7	1,1×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	67,2	1,4×
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af	55,2	17,1×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	51,7	1,1×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee)	26,6	1,0×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee)	21,1	1,0×
Fusee(kogel) te veel speling	12,0	4,5×
Bediening elektrische parkeerrem werkt niet (goed)	10,0	98,3×

Terugroepacties

8,5% van de 1.489 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 7,7% staat er nog een open.

Een (verkeers)ongeval met letselschade

De voorspankracht van de verbinding tussen de voorassteun en de fusee kan te laag zijn. De verbinding kan losraken.

Gevolg: Blokkeren van het voorwiel

Aangekondigd op 17 december 2021, risico ernstig. Betrof 4,2% van deze auto's, bij 88,9% nog niet uitgevoerd.
Een (verkeers)ongeval met letselschade

De rembekrachtiging werkt mogelijk onvoldoende door een elektrische fout in de vacuümpomp.

Gevolg: Er zal meer kracht op het rempedaal moeten worden uitgeoefend om de vereiste remkracht te behalen. Dit kan het risico op een ongeval vergroten.

Aangekondigd op 15 mei 2024, risico gemiddeld. Betrof 2,2% van deze auto's, bij 100,0% nog niet uitgevoerd.
Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

De middelste steun op de dakrail kan mogelijk loskomen. Hierdoor is de veilige bevestiging van de daklast niet langer gegarandeerd.

Gevolg: De daklast kan mogelijk loskomen tijdens het rijden.

Aangekondigd op 31 mei 2021, risico ernstig. Betrof 1,7% van deze auto's, bij 96,0% nog niet uitgevoerd.